La falta de inversión sostenida desde 2009 y los episodios meteorológicos extremos elevan a más de 13.000 millones el déficit de conservación de una red de 165.000 kilómetros
Regala esta noticia Añádenos en Google Conservar adecuadamente toda la red exigiría elevar la inversión hasta unos 5.000 millones de euros anuales. (EFE)Cristina Cándido y José A. González
31/05/2026 a las 00:11h.El asfalto empieza a fallar mucho antes de que aparezca un bache. Primero pierde rigidez. Después llegan las pequeñas deformaciones, las fisuras y las grietas. « ... A las carreteras hay dos cosas que les hacen daño: el tráfico pesado y la climatología. Y, en general, el agua», resume Federico Soria, presidente de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras, ACEX. Si esas fisuras no se reparan, en los días de lluvia el agua se acumula y, cuando se infiltra en el interior del firme, este pierde rigidez. Si se congela en invierno, se expande y agranda la rotura. La carretera sufre especialmente cuando se encadenan fenómenos meteorológicos extremos. Un proceso lento, casi invisible para el ojo del conductor, hasta que deja de serlo.
Distribución de la inversión en carreteras
Euros destinados a su conservación
Y el problema, añade Soria, no se corrige de un año para otro. «Hay que preparar al sector», sostiene. Las plantas de asfalto existen, pero no bastan si no hay máquinas, mano de obra formada ni contratos licitados con tiempo. «No podemos poner trabajadores que no estén preparados», advierte.
En los últimos tres ejercicios el déficit se ha elevado en casi 4.000 millones por el aumento de los costes de los materiales y de la mano de obra, pero principalmente por la falta de inversión. En 2009, en el pico del ciclo expansivo, el Gobierno destinó 1.330 millones de euros a la conservación de la Red de Carreteras del Estado. Después llegó la crisis financiera y el gasto cayó de forma abrupta. La inversión media anual desde entonces hasta 2020 no llegó a los 980 millones. Pero en términos reales, con la inflación de por medio, el recorte fue todavía mayor.
1.629
millones de euros
es la cantidad del plan extraordinario del Gobierno para renovar el firme de la red de carreteras hasta 2031
El presidente de ACEX estima que conservar adecuadamente toda la red exigiría elevar la inversión hasta unos 5.000 millones de euros anuales entre todas las administraciones: 2.000 millones para las vías estatales, una cifra similar para las autonómicas y alrededor de 1.000 millones para las de las diputaciones y cabildos.
El Ministerio de Transportes anunció recientemente un plan extraordinario de 1.629 millones para mejorar los firmes de más de 5.000 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado. Las primeras licitaciones están previstas este año y la ejecución se extenderá entre 2027 y 2031, aunque el sector advierte de que la cifra queda lejos de los 2.000 millones anuales que ACEX reclama solo para la red estatal.
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