España supera los 69.000 puntos de recarga, con Cataluña liderando… pero hay un problema que no se puede ignorar

España cuenta con 53.072 puntos de recarga, pero también hay otros más de 16.000 que no están operativos. España sigue dando pasos adelante, con un incremento del 37% en su infraestructura y un aumento del 58% en el caso de carga rápida, pero sigue sin ser suficiente, lejos de las potencias europeas. Tras un 2025 de crecimiento, en España se encuentran un total de 53.072 puntos de recarga que conforman la infraestructura del país - es decir, puntos de recarga de acceso público, según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC en base a Electromaps. En este estudio hay datos positivos, pero también algunos que no lo son tanto en materia de transición energética. En el último trimestre de 2025 se instalaron unos 965 puntos de recarga nuevos - ralentizándose el ritmo de crecimiento de la infraestructura con respecto a meses anteriores. En todo el año pasado el aumento fue de 14.346 puntos, el mayor crecimiento anual registrado en estos años. En España tenemos 53.072 puntos de recarga activos según cifras de diciembre de 2025. España sigue creciendo en infraestructura de recarga De estos 53.072 puntos, 37.391 son puntos de recarga de hasta 22 kW (9.742 más que en 2024), manteniéndose en un 70% aproximadamente. Existen unos 2.091 puntos de entre 22 y 50 kW. unos 8.539 puntos de recarga de entre 50 y 150 kW, 2.991 puntos de entre 150 y 250 kW y 2.160 puntos que ofrecen una potencia superior a los 250 kW. De estos últimos, 7 de cada 10 puntos de acceso público corresponden a proyectos de fabricantes de automóviles. Muchos están repartidos entre Madrid, Cataluña. Valencia, Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana, pero la CCAA con más cargadores de más de 250 kW es Castilla y León con unos 372 puntos en la actualidad. Madrid concentra la mayor cantidad de puntos de mas de 250 kW en entornos urbanos con unos 129 contabilizados (de los 361 en entornos urbanos en toda España). Madrid crece a mayor ritmo Madrid es también la CCAA con mayor indicador global de electromovilidad (media del indicador de penetración del VE con el indicador de infraestructura de carga) con 34,1%, seguido de Navarra con un 29,8% y Cataluña con un 25,4%. Cataluña, eso sí, sigue siendo la CCAA con más puntos de recarga, con 11.580 puntos - le siguen Madrid con 7.941 puntos y Andalucía con 6.813 puntos. La infraestructura crece, pero lejos del ritmo estimado para el Fit for 55 de la UE.El conjunto de todo el país es de 22,9%, un 7,4% por encima que las cifras de 2024. En buena parte, esto se debe al incremento de matriculaciones de vehículos eléctricos entre enero y diciembre de 2025. Según el informe de ANFAC elaborado en base a datos de la DGT, en 2025 se matricularon 101.627 coches BEV frente a los 57.376 de 2024, un incremento del 77,12%. Casi un 25% del total de cargadores no están operativos Por un lado, tenemos el dato de que 53.072 están en funcionamiento, pero existen otros 16.340 que o bien no funcionan o no están operativos por el motivo que sea - pueden estar construidos, pero no activos por cuestiones de permisos o licitaciones que impiden conectarlos a la red de distribución. Es decir, casi una cuarta parte del total ya que sería un 23,5% del total - de funcionar, hablaríamos de unos 69.412 puntos de recarga en España. De esos 16.340, 3.390 se encuentran en Cataluña, 2.251 en Madrid, 2.154 en Andalucía y 1.883 en la Comunidad Valenciana. Un aspecto importante que destaca ANFAC es que se avance en una plataforma única que ofrezca información estática y dinámica fiable, además de garantías a la hora de poder suministrar el servicio así como a la hora de pagar. Francia, Alemania y Países Bajos siguen a la cabeza en infraestructuras. España sigue lejos de la media en Europa Ahora bien, a la hora de medirse con el resto de Europa, el indicador global de movilidad de España sigue por debajo de la media de 35,5% de la Unión Europea (aunque por encima de otros países como Italia, República Checa o Hungría). Los países por encima de la media son Portugal (39%), Francia (39,4%), Alemania (42,9%) y Países Bajos (92,1%). No en vano, más de la mitad de los cargadores de Europa se concentran en estos tres últimos países. Por otro lado, Reino Unido demuestra el éxito de sus políticas con un indicador del 40,6%. El caso paradigmático sigue siendo Noruega con un indicador del 119,7%. Y es que, de nuevo, este ritmo podría no ser suficiente. Lo establecido en el paquete de medidas Fit for 55 establecido por la Comisión Europea era de 91.000 puntos de recarga en 2025 y 300.000 para 2030 - para lo cual estamos en un 5,5%.