España tiene muchas papeletas para fabricar el sucesor del Airbus A320. Tenemos ventajas que nuestros vecinos no

Airbus va a tener que tomar en la próxima década una decisión bastante relevante dentro de su negocio, y eso puede afectar a España en más de lo que creemos, aunque en el buen sentido. Nos referimos a dónde fabricará el gigante aeronáutico el sucesor del A320, el avión de pasillo único más vendido en el mundo. En este sentido, España se postula como candidata de peso, y hasta el propio CEO del grupo contaba que el país tiene papeletas para ello. Por qué importa esta decisión. El A320 es el producto estrella de Airbus, el que mueve el grueso de sus entregas y el que compite directamente con Boeing en el segmento de mayor volumen de toda la aviación comercial. El programa que lo sustituya definirá la hoja de ruta industrial de Airbus durante décadas, por lo que el país que aloje todo su conocimiento tecnológico, inversión y empleo puede darse un buen canto en los dientes. En ese contexto, Guillaume Faury, CEO de Airbus, contaba durante su encuentro con medios en la planta de Getafe que "España tiene muchas cartas en la mano para atraer esas inversiones". En Xataka España se juega su futuro en la industria de los semiconductores a una sola carta: los chips de galio En qué punto está España hoy. Airbus cuenta actualmente en España con ocho centros y alrededor de 14.000 empleados. El mayor de ellos es la planta de Getafe, sede de la compañía en el país y su instalación industrial más grande en España, con cerca de 10.000 trabajadores. A eso se suma la fábrica de Illescas, especializada en estructuras de fibra de carbono, la cual pronto se beneficiaría del aumento de producción del A350, pasando de 5-6 unidades a 12 en 2028. También hay presencia relevante en Albacete y Sevilla. "Básicamente todas las actividades que tenemos en España están creciendo", contaba Faury. Ventajas de España. Faury reconoció que España presenta "algunas ventajas competitivas respecto a otros países europeos", entre ellas el avance en energías renovables, que puede ayudar a contener el coste energético, uno de los factores que más preocupan al grupo a escala continental. El CEO afirmaba también que Europa paga por la energía entre 2 y 2,5 veces más que Estados Unidos o China, siendo una brecha que lastra la competitividad de esta industria en el continente. Por ello, en ese contexto, España puede ser un gran activo para la compañía. A ello se añade una cadena de suministro con años de experiencia, mano de obra cualificada y buena relación con el Gobierno, según contaba el propio Faury. Pero no todo está ganado. Para Faury, las condiciones que España deberá seguir cumpliendo para que la adjudicación sea posible pasan por costes laborales y energéticos competitivos, una cadena de suministro fiable y una buena disponibilidad de trabajadores con la cualificación adecuada.  También advierte que el reto de la competitividad no puede abordarse solo desde una perspectiva nacional, sino europea. "Si queremos mantener la industria en Europa a largo plazo, tenemos que simplificar el marco regulatorio y garantizar energía asequible y disponible", señalaba el CEO. Considera en este sentido que hay que "coger el toro por los cuernos" ante una situación que calificaba de urgente. Imagen de portada | Gabriel Goncalves En Xataka | La IA parecía dispuesta a arrasar el empleo cualificado. Un nuevo estudio con datos reales dice algo distinto: apenas ha movido el paro - La noticia España tiene muchas papeletas para fabricar el sucesor del Airbus A320. Tenemos ventajas que nuestros vecinos no fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .