Jueves, 26 de marzo 2026, 16:56
... En 'Estampas de Málaga. Memoria SUR', el historiador Javier Ramírez sigue este concepto para situar algunas fichas de un posible mapa fotográfico, y casi sentimental, de Málaga. Y lo hace en los tres parámetros de las cámaras fotográficas mecánicas: enfoque, profundidad de campo y tiempo. El resultado: un enfoque personal que escoge y comenta las capas que el tiempo dibuja. Bienvenidos a esta historia visual.Ampliar
Colección de estereoscopías. Archivo JAMERHace tiempo, mi buen amigo Michel Rennes me dio conocer la normativa por la que se regía la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces a principios del siglo XX. En aquella documentación quedaba reflejado el papel asignado a mujeres en el funcionamiento de la red ferroviaria: la compañía prefería a éstas antes que a hombres en el puesto de guardagujas. La explicación parecía estar en que, por las características del puesto de trabajo, el operario (operaria, en la mayoría de los casos) debía residir en una caseta anexa al punto donde estaba el intercambiador de las vías, y se daba por sentado que aquellos modestos «hogares» y los mecanismos anexos lo gestionaban mejor las mujeres. La información provenía de Emile Rennes, abuelo de Michel, que había sido ingeniero jefe de Material y Tracción de Ferrocarriles Andaluces desde 1901 a 1932.
El original fotográfico es una placa estereoscópica, en soporte cristal, de la que solo presento la imagen izquierda. No conocemos otra información que la contenida en la imagen: Arroyo del Cuarto (hoy Ingeniero José María Garnica) flanqueado, en su margen derecha, por los bloques de viviendas de El Bulto; el puente del ferrocarril y la casa-habitación de la (probablemente) guardavía.
- 1940 Rincón de la Victoria
Vista desde el Cantal
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Archivo Histórico Fotográfico. Instituto de Estudios Fotográficos de CataluñaLa gran editorial de tarjetas postales, enormemente activa entre la segunda década y los años sesenta del pasado siglo, dedicó poca atención al tren en su producción referida a Málaga. Al menos, esa es la conclusión que Mercedes Jiménez Bolívar y yo sacamos cuando estudiamos in situ la extensa producción (más de seiscientos negativos originales) que, en el Archivo Histórico Fotográfico del Instituto de Estudios Fotográficos de Cataluña, encontramos sobre Málaga y su provincia en el Fondo Roisin. Con la excepción de una espectacular panorámica, tomada desde el balcón de la Farola, en la que se aprecia la estación y algunos vagones de la línea Málaga-Vélez de los Ferrocarriles suburbanos en la Malagueta no hay ninguna otra imagen que tenga relación con el tren. La línea ferroviaria sí aparece, aunque de manera incidental, en una muy corta serie en la que el sujeto fotográfico es el paisaje: una de la playa y el Peñón del Cuervo, dos de la playa de la Cala del Moral desde el Cantal y esta que aquí vemos que, también desde el Cantal, presenta una vista de Rincón de la Victoria y, casualmente, al tren saliendo del túnel. Tarjetas postales con remite de nuestras abuelas.
- Noviembre, 1967
Tren suburbano línea Málaga-Vélez en el Paseo Marítimo a la altura del Camino de la Desviación
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Fondo Bienvenido-Arenas. Archivo Histórico Fotográfico UMATres son las fotografías que, tomadas desde este punto, se localizan en el Fondo Bienvenido-Arenas. Esta breve secuencia cuenta una historia. Las dos primeras imágenes son muy parecidas, en una el tren y el seiscientos; en la siguiente, la que aquí vemos, la situación se complica con la llegada de un camión. En ambas, el fotógrafo espera el paso del tren cuando toma la curva de El Morlaco en la idea de proyectar una imagen de peligro. Peligro que claramente indica la señal de tráfico que aparece junto al coche. La tercera de la serie es muy distinta, aunque también desde el mismo emplazamiento; el fotógrafo se ha girado y encuadra la vía por la que acaba de pasar el tren; de inmediato, la línea férrea se encuentra ocupada por un rebaño de ovejas que, vigiladas de cerca por su pastor, ramonean entre las magras yerbas que crecen al borde de los raíles. La secuencia traslada la sensación de: «el automotor, artefacto anticuado, que viene a ser un estorbo a la circulación y un peligro para personas y animales». Tan breve secuencia fotográfica viene a ser un alegato que justifica la supresión de la línea Suburbanos cinco meses más tarde.
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