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Turistas buscan un recuerdo de Málaga en una tienda de souvenirs. SUR Este es el desglose de los 1.300 millones de pérdidas en la Costa del Sol por la desconexión de la alta velocidadLos cálculos los han realizado los empresarios del sector con las herramientas de big data de Turismo Costa del Sol y siguiendo el patrón empleado históricamente para evaluar el impacto de esta industria en la economía
Málaga
Jueves, 19 de marzo 2026, 15:52
... ferroviaria se ha convertido en la diana de la polémica desatada entre quienes se agarran a un clavo ardiendo para minimizar el impacto de que Málaga esté sin alta velocidad desde el pasado mes de enero. El dato no es aleatorio ni un capricho de las patronales del sector turístico que conforman la principal industria de la provincia malagueña, el motor que emplea directamente a 150.000 familias y que genera entre el 15 y el 20% del Producto Interior Bruto (PIB). Por eso conviene explicar el desglose de esta partida aportada por el conjunto de sectores del turismo de la provincia en base a unos unos cálculos realizados con las herramientas de big data y de inteligencia turística de Turismo Costa del Sol, a la que tienen acceso estos profesionales, y siguiendo el patrón empleado para elaborar los balances anuales y de mercados. En ellos, como en el del impacto económico por la crisis del tren, se tiene en cuenta no sólo el negocio que generan las empresas turísticas desde hoteles, apartamentos, camping, casas rurales, agencias de viajes, rentacar, empresas del golf o de turismo de congresos, entre otros, es decir, el impacto directo, sino también el indirecto, que cuantifica la actividad de los proveedores, desde lo que ha dejado de ingresar el que abastece de productos de limpieza, carnes, pescados, aceites, cafés o bebidas, como ejemplos del conjunto de suministros que mueve el turismo, y el inducido, que cuantifica el efecto del consumo generado por los salarios derivados del impacto directo e indirecto.Seguidamente, hay que partir del dato del impacto económico que generó el turismo en la provincia malagueña el pasado año, y que se elevó a 22.000 millones de euros. Teniendo en cuenta que el parón de la alta velocidad se arrastra desde enero y afecta al conjunto del primer trimestre del año, los cálculos apuntan a que este periodo supone el 21% de esos 22.000 millones de euros totales que genera el turismo, es decir, 4.400 millones de euros. Ante una caída media de la demanda de un 20% estimada por los empresarios, las pérdidas directas para las empresas turísticas en dicho periodo se elevan en torno a los 900 millones de euros, a los que hay que añadir el impacto indirecto que están soportando los proveedores del sector y el inducido. Lo que da como resultado los 1.300 millones que el sector turístico ha cifrado como pérdidas en la economía malagueña por la gestión llevada a cabo por el Gobierno tras el desprendimiento del talud de Álora y contando con que esta conexión ferroviaria estuviera operativa en el último plazo incumplido, y van tres, del 23 de marzo.
Precisamente, la reunión de todos los presidentes de las diferentes patronales del turismo en la que se aportó la ahora cifra centro de todas las polémicas terminó minutos antes de que el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, comunicara a pie del talud desprendido que Málaga no tendrá tren de alta velocidad hasta, al menos, el próximo mes de mayo. Es decir, que frente a los que cuestionan los 1.300 millones confrontando las pérdidas de un trimestre con el balance de la Consejería sobre los ingresos generados en la pasada Semana Santa, los empresarios turísticos advierten que esta cifra es sólo el punto de comienzo de un desastre que impacta en la línea de flotación de la economía malagueña y que tendrá su onda expansiva en la andaluza si se tiene en cuenta que el turismo es el motor económico de la comunidad y la Costa del Sol es la joya de la corona de esta industria al concentrar casi el 40% del negocio turístico de la región. La factura de esta crisis de la alta velocidad es ahora mismo incalculable, recalcan desde sectores claves como es el de la hostelería y los hoteles a tenor de las declaraciones de los presidentes de estas patronales, Javier Frutos y José Luque, respectivamente, que miran con más que preocupación que la alta velocidad no llegue a Málaga hasta la antesala del verano. Sin olvidar que esta desconexión ferroviaria no sólo afecta al turismo sino a miles de trabajadores, estudiantes y usuarios frecuentes de una infraestructura estratégica para la provincia.
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