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Turistas disfrutan de la Semana Santa junto a residentes malagueños. Salvador Salas Estos son los mercados que dan alas al turismo de la Costa del SolReino Unido mantiene con solvencia una hegemonía, que revalida superando la barrera de los tres millones de viajeros en 2025
Málaga
Domingo, 5 de abril 2026, 00:19
... territorio español ha compensado las caídas de viajeros nacionales, pero cinco son los mercados que dan alas al turismo en la provincia. Son los que más viajeros surten. Sin embargo, el sector pone el foco también en la evolución de Polonia y Marruecos, con crecimientos en torno al 25%, según los datos del informe de Coyuntura Turística de Turismo Costa del Sol.A gran distancia de Reino Unido se encuentra Alemania como segundo mercado emisor de viajeros, que, además, el pasado año logró superar el millón de turistas, tras experimentar un crecimiento del 2,7%. Este 'caladero' es fundamental para el destino por las características de estos turistas, que viajan a lo largo de todo el año, que tienen estancias superiores a la media y que disponen de un mayor presupuesto en sus escapadas.
Es a partir del puesto tercero donde comienza el baile de mercados que alteran la terna clásica. Y es que si los franceses han sido tradicionalmente el tercer mercado más importante, éste ha caído a un quinto puesto tras el impulso, mantenido en los últimos años, de los turistas procedentes de Países Bajos. El desembarco de holandeses ha ido tan a más que superan ya los 812.000 los que llegaron al aeropuerto de Málaga el pasado año. Una cifra que constata que la tendencia al alza sigue imparable, con una nueva subida del 10,1% en 2025.
El cuarto lugar también supone una sorpresa que viene a confirmar las declaraciones de los profesionales del sector que apuntaban a la fortaleza del mercado italiano. Italia se alza como el cuarto mercado más importante para la Costa del Sol con la llegada ya de 693.388 pasajeros, tras crecer casi un 8% el ejercicio anterior. Un aumento que le ha permitido superar a Francia, que se queda relegada al 'Top 5' de mercados claves para la provincia a muy poco distancia de Italia. Concretamente, la estadística señala que el pasado año llegaron al aeropuerto malagueño 689.675 galos, tras crecer un 1,6%, un total de 10.600 más que un ejercicio antes.
De los trece mercados más importantes para el sector, sólo tres muestran un leve retraimiento: Suecia, Dinamarca y Noruega.
Los datos de Turismo Costa del Sol advierte del buen estado de salud de estos cinco mercados con tendencias al alza. De hecho de los trece mercados más importantes para el sector, sólo tres muestran un leve retraimiento y, curiosamente, los tres son nórdicos. Se trata de Suecia, Dinamarca y Noruega, que pese al aumento de conexiones aéreas vienen mostrando un enfriamiento de la demanda desde que comenzó la guerra de Ucrania con gran impacto no sólo en el encarecimiento de las facturas energéticas sino también por una depreciación de la moneda. Todo ello se ha traducido en una pérdida de viajeros que no llega al 1%.
En este 'Top 13', el sector centra la atención en dos mercados que crecen a ritmo del 25%. Son Polonia y Marruecos, unos países en los que las aerolíneas han realizado en los últimos años una fuerte apuesta teniendo ya vuelos directos desde la Costa del Sol hasta a seis ciudades polacas -Gdansk, Katowice, Lodz, Poznan, Varsovia y Wroclaw- y otras tantas marroquíes -Casablanca, Fez, Marrakech, Rabat, Tánger y Tetuán-. El pasado año eligieron ya este destino 446.988 pasajeros procedentes de Polonia, casi 90.000 más, y 339.693, un 24% más, de Marruecos.
En este listado de los trece mercados que aportan más turistas al destino se encuentran también, por orden de importancia, Irlanda, Bélgica, Polonia, Suecia, Dinamarca, Suiza, Marruecos y Noruega.
64 años de idilio de los británicos con la Costa del Sol
Hace 64 años, concretamente, 1 de abril de 1962 la British European Airways (BEA) abrió la línea Londres-Málaga. Aquel primer vuelo de la BEA, con gran transcendencia para el destino, se realizó en un Vickers Vicount V.802, con capacidad para 66 pasajeros. A bordo viajaron periodistas y personalidades británicas que fueron recibidas por las autoridades y que visitaron Nerja, Ronda, Granada y lugares de moda en la ciudad como El Pimpi y el hotel El Pinar, según recoge la publicación Historia de la Costa del Sol. Fueron cuatro horas de vuelo, en una ruta que operaba esta compañía dos veces por semana. Y tuvo un efecto contagio rápido que llevó a la compañía Euravia, posteriormente convertida en Britannia, la que conectó esporádicamente desde Málaga con su Super Constellation. Poco más tarde, una tercera aerolínea se sumaba a esta conexión de Málaga con Londres. Se trataba de la British United Airways (BUA). El éxito de estos vuelos se constata en hechos como el de que en 1964 Britannia estudió la adquisición de un nuevo avión para su flota, poniendo como condición que pudiera volar desde Luton, donde esta compañía tenía su base, hasta la capital de la Costa del Sol. Por ello la selección final se quedó entre un BAC 1-11 o el Boeing B-737, decantándose la balanza por los servicios de este último pese a las presiones de las autoridades del país por apostar por modelos del fabricante inglés. Esta fuerte expansión en el Reino Unido fue acompañada del dinamismo en mercados como el nórdico o el americano y de la aparición de los vuelos charter, que abarataban un 35% los precios de los billetes de las conexiones regulares, con los que los touroperadores y las agencias de viajes las catalizadoras de un cambio en el que se universalizaron las vacaciones pagadas. Así, entre 1965-1970 los pasajeros internacionales con destino a la Costa del Sol se multiplicaron por cinco y alcanzaron por primera vez una cifra millonaria, concretamente, 1.239.775 pasajeros, siendo el Reino Unido el principal mercado. El germen de las actuales low cost que comandan el movimiento de viajeros en el aeropuerto y de los que un tercio son británicos provocó que la terminal de pasajeros inaugurada en enero de 1968 se quedara pequeña ese mismo año, obligando a iniciar la construcción de una nueva dedicada en exclusiva a los vuelos charters. Hubo que esperar hasta 1972 para proceder a su inauguración. Sin embargo, la crónica de la historia de la Costa del Sol ya mencionaba que en 1951, los datos de la Policía cifraban en 4.036 los extranjeros que habían vivido en Torremolinos en temporadas más o menos largas. A la cabeza de ellos estaban los ingleses con 1.256 visitantes. Ahora esta colonia de británicos ronda los 75.000. Antes de que la aviación moderna llenara el cielo de aviones, ya en mayo de 1956 el touroperador inglés Horizon Holidays empezó a organizar vuelos charter a la Costa del Sol, con aviones propios y grupos que permanecían en Torremolinos durante quince días. Los vuelos eran semanales con el aeropuerto de Málaga y en cada avión llegaban 36 personas. Nada que ver con el 'puente aéreo' actual. Basta señalar que en la temporada alta pasada, el Reino Unido fue el mercado más conectado con la infraestructura malagueña, acaparando 55 de las 259 rutas totales. Las compañías aéreas pusieron a la venta cerca de cinco millones de plazas en las 26.000 operaciones programadas con este país. Por destinos, Londres permanece a la cabeza como la ciudad con más asientos y vuelos ofertados por las aerolíneas en el aeropuerto de Málaga, concretamente, más de dos millones (2.013.600 plazas) en 10.800 operaciones el verano pasado.
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