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El gestor público CPK Polska, encargado del nuevo aeropuerto de Varsovia y sus conexiones en tren, selecciona a cinco de los ocho consorcios internacionales interesados.
Ferrovial figura en la lista de cinco consorcios que han sido seleccionados por CPK Polska para pujar por uno de los primeros tramos de la alta velocidad que conectará el nuevo aeropuerto de Varsovia con el centro de la capital a 350 kilómetros por hora. La compañía fundada por la familia del Pinoparticipa sola en la puja, a través de Budimex, por un tramo de 14 kilómetros entre los nudos ferroviarios del aeropuerto y la localidad de Bolimów. Se enfrenta a otros cuatro consorcio formados por firmas polacas y del centro de Europa.
En la selección de ofertas, el órgano contratista polaco dejó fuera del concurso a tres de los ocho consorcios precalificados. Entre los descolgados figuran ACS, a través de la filial Polaqua, y Acciona, que pujaba de la mano de la local Mostostal Warszawa, una constructora cotizada en la Bolsa de Varsovia que en la actualidad atraviesa por serias dificultades financieras.
Los otros cuatro consorcios que pujan por el corredor están liderados por Strabag, Torpol, Poor en Intercor. El contratista ganador se encargará de preparar el diseño y construirá el tramo. Las obras incluyen 55 estructuras complejas, entre ellas, puentes, viaductos, alcantarillas de drenaje y pasos medioambientales, además de la construcción de 30 kilómetros de carreteras.
La alta velocidad de Polonia es un ambicioso proyecto vinculado al nuevo aeropuerto internacional de Varsovia (CPK) que lo convierte en la mayor obra pública del país y una de las más grandes de Europa, con un presupuesto global de más de 30.000 millones de euros, de los que cerca de 18.000 millones irán a parar a los más de 400 kilómetros de alta velocidad previstos.
Ferrovial, a través de Budimex, también puja por el tramo de 13 kilómetros entre el aeropuerto con la ciudad de Kotowice. Estos tramos forman parte de la línea ferroviaria en forma de Y de 480 kilómetros que conectará Varsovia, Lodz, Poznan y Breslavia. Los trenes circularán hasta a 350 km/h. Según el cronograma previsto, el tramo Varsovia-Lozd se inaugurará en 2032 con la apertura del nuevo aeropuerto. En 2035, se espera que los pasajeros viajen a través de la línea Y a Poznan y Breslavia.
La presencia española en el megaproyecto polaco es elevada. En septiembre del año pasado, CPK dio los nombres de los cinco consorcios que pujan por la construcción de una nueva terminal aeroportuaria internacional cuyo presupuesto de inversión se eleva a 5.000 millones de zlotys (algo más de 1.100 millones de euros). Entre los contratistas seleccionados figuran ACS y Ferrovial, que lideran sendos consorcios para construir una de las mayores obras del país. Ferrovial, a través de Budimex, se ha aliado a Strabag; mientras que ACS, a través de Hochtief, ha formado un consorcio con Polimex, la mayor constructora local.
CPK prevé que el contrato para la construcción de la terminal se adjudique a finales de 2026 o principios de 2027. Se estima que la fase principal de construcción finalice en 2031, seguida de la puesta en marcha, pruebas y la certificación del aeropuerto en 2032.
Ferrovial ya trabaja en este proyecto al encargarse desde hace un mes de las obras de cimentación de la terminal, un contrato, de unos 34 millones de euros.
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