- ARTUR ZANÓN Tilbury (Inglaterra)
- Ferrovial duplica la cartera de obras en Reino Unido
- Londres cita a FCC, ACS y Ferrovial para una obra de 2.000 millones
La constructora de la familia Del Pino comienza a ensamblar la tuneladora para el conducto bajo el río de un proyecto clave. El grupo aspira a crecer en redes eléctricas en Reino Unido.
Ferrovial ha comenzado los trabajos para ejecutar un túnel bajo el Támesis para reforzar la red eléctrica de Reino Unido. Se trata de una obra importante para el grupo de la familia Del Pino, no tanto por su presupuesto (230 millones de libras), sino por las técnicas usadas y porque le debe ayudar a penetrar en el creciente negocio de las redes de transmisión en Reino Unido.
La compañía celebró a mediados de marzo la bendición de la tuneladora que debe excavar los 2,2 kilómetros que unirán las orillas de Essex y Kent, al este de Londres.
Desde el punto de vista técnico, el principal avance es el uso de una máquina de perforación vertical para el pozo de ataque (VSM, por sus siglas en inglés), de quince metros de diámetro, ya que hasta ahora no se habían pasado de los nueve metros.
Según Ferrovial, es la mayor que se ha utilizado hasta el momento en Europa. Se puede usar en terrenos anegados, lo que permite reducir los tiempos en zonas donde llueve habitualmente y minimizar el impacto ambiental.
Casi 300 toneladas
Las piezas de la tuneladora que excavará el túnel esperan afuera para ser descendidas en las próximas semanas en un proceso que durará tres meses. Primero, la cabeza que perfora (o escudo) y, a continuación, el resto de elementos (sistemas de refrigeración, impulsión y de seguridad), hasta crear un gusano de unos 110 metros de longitud y 271,5 toneladas de peso.
Las diferentes partes del Lego se montarán tras haber sido transportadas en barco desde Alemania hasta el puerto inglés de Tilbury. Una grúa con dos brazos, de 36 metros de altura y 500 toneladas, servirá para ir bajando los bloques, cada uno de hasta 15 metros, que se ensamblarán en un proceso denominado lanzamiento umbilical.
Imagen aérea del pozo de ataque en el extremo norte del túnel de 2,2 kilómetros bajo el Támesis que está construyendo Ferrovial.El nuevo túnel que se comenzará a horadar, de cuatro metros de diámetro, sustituye a otro antiguo construido en 1960 y el cambio es necesario para evitar un cuello de botella en las conexiones eléctricas del sur de Gran Bretaña, el gran centro consumidor de energía, con East Anglia y Escocia, las dos grandes zonas de generación eólica de Gran Bretaña, donde Iberdrola tiene notables intereses, tanto en la producción como en las redes de transmisión. Pero también servirá para los enlaces de la isla con el continente.
El sistema de tunelación permite extraer tierra mojada (y no solo en seco), para llevarla a una planta de tratamiento, a la vez que se van creando los anillos a medida que se excava.
Más en el futuro
El director de este proyecto, Borja Trashorras, explica que el túnel para cables de alta tensión estará terminado antes de acabar el año y que la obra tiene unos 200 empleados asociados. En 2027 comenzará la instalación de los doce cables que cruzarán el río. National Grid -el equivalente británico a Red Eléctrica de España (REE), filial de Redeia-, adjudicó la obra el año pasado a Ferrovial a través de un consorcio en el que este controla un 65%, frente al 35% de su socio, el alemán Bemo. Es el primer contrato de la cotizada para National Grid, con la opción de lleguen más en el futuro.
"Para nosotros esta obra es muy importante porque nos permite desarrollar nueva habilidades técnicas en Reino Unido, como el VSM, y porque es la primera obra para este cliente. También nos ayuda a posicionarnos para una cartera inicial de actuaciones por 35.000 millones de libras [40.000 millones de euros]", afirma Trashorras.
Ferrovial ha trabajado en varios túneles en Londres, como la súper alcantarilla (Thames Tideway); el paso bajo el Támesis de Silvertown, con un peaje cuya tecnología gestiona Indra, y varios tramos de la red de metro en la Northern Line y la Elizabeth Line, esta última gestionada por un consorcio liderado por Globalvia, a través de Go-Ahead.
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