El FIAT Multipla podría tener sucesor dado que Stellantis está trabajando en un futuro coche monovolumen.
Aunque se recuerda más el 'particular' aspecto de su primera generación, FIAT marcó tendencia con su monovolumen de 6 plazas y un monovolumen similar se encuentra entre sus planes para el futuro.
Si pensamos actualmente en FIAT, mayormente pensamos en coches pequeños, coquetos, eminentemente urbanos - salvo casos de comerciales que se muevan en furgonetas como la Ducato. Durante muchos años, sus FIAT 500 y Panda han sido sus señas de identidad, siendo incluso elegidos Coche del Año (el 500 'original' en 2008 y la segunda generación del Panda cuatro años antes).
Otros coches de mayor tamaño que también lograron ese distintivo fueron el Punto en 1995 y los Bravo/Brava de 3/5 puertas al año siguiente, un raro caso de la marca anotándose el premio dos años consecutivos. Pero mucho ha llovido desde entonces y, en la actualidad, su posición no es la misma que antes de la gran fusión italo-francesa.
Te parezca feo o bonito, el FIAT Multipla se ha ganado una legión de seguidores.
¿Retorno del Multipla? Sí, es posible
Según afirma el director de marketing global y jefe de FIAT, Abarth y DS, Olivier François, FIAT atraviesa tiempos complicados. En efecto, en estos momentos en Europa sólo cuenta con un 1,2% de cuota de mercado, perdiendo un 38,2% con respecto a 2024. A modo de referencia, las ventas de Toyota solo en España en el pasado 2025 casi quintuplican las 20.255 matriculaciones de FIAT en todo el Viejo Continente.
«La marca ha atravesado un periodo de declive de 15 años en Europa. Un problema de abanico de producto y profundidad. De hecho, FIAT se ha beneficiado de la nueva organización en Stellantis. Antes, cuando era aún FCA, FIAT estaba aislada con pocas oportunidades de convergencia o acceso a recursos de otras marcas del grupo», afirma François, haciendo referencia a eras pasadas con Sergio Marchionne o Carlos Tavares al mando.
Objeto de culto (y memes)
Ahora bien, Stellantis tiene planes para darle más vida a FIAT de cara a años venideros. Y uno de ellos pasa por un concepto similar al de un monovolumen, lo que supondría que el Multipla (y su 'peculiar' frontal de ojos de rana en su primera generación) que conocimos hace más de 30 años podría retornar. Un nombre histórico, ya que procede del 600 Multipla de 1962.
El interior de 6 plazas del FIAT Multipla fue innovador para la época.Con el paso del tiempo, el monovolumen se ha convertido en objeto de culto para los aficionados al motor, quienes han podido apreciar mejor sus puntos fuertes con el paso del tiempo. Desde aprovechar las bondades de su motorización turbodiésel hasta hacer 'inventos radicales', caso del llamado '1000Tipla', una versión de 1.300 CV (con motor V8 de Chevrolet Corvette) hecha por el Youtuber francés Vilequebrin.
No se prevé hasta 2030, pero llegará un nuevo SUV
Pero el retorno del Multipla o un monovolumen que tome su testigo tardará en llegar: de hecho, está previsto que no salga al mercado hasta 2030. Antes de ello, veremos por parte de FIAT un nuevo SUV del segmento C - es decir, donde habitan los Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross, Jeep Compass o el DS 7. De hecho, este SUV deberíamos verlo este mismo año.
Este mismo SUV, además, contaría con una versión Fastback con una caída más pronunciada en el techo para ofrecer una variante de diseño con más garra - algo similar a lo que ocurre con los Explorer y Capri de Ford. Otra clave está en el Pandina, que continúa con los Panda vistos hasta ahora por debajo del Grande Panda.
La segunda generación no generó tanta polémica, aunque mantuvo sus puntos fuertes.
No habrá FIAT del segmento D, según François
El SUV del segmento C y su versión Fastback serán un ejemplo, siguiendo los pasos del Grande Panda, afirma François. También ha hablado de planes de llevar un pick-up del mercado brasileño a otros mercados - podría ser el Titano, el Toro o el Strada, siendo el Toro el principal candidato ya que usa la misma plataforma que el RAM Rampage que se comercializará en Europa.
Lo que sí que ha descartado François es que FIAT vaya a tener vehículos del segmento D, centrándose así en los más pequeños del mercado. FIAT podría centrarse en el aspecto de micromovilidad dentro de Stellantis, teniendo en cuenta que el Topolino (hermanado a su vez con el Citroën AMI y el Opel Rocks) sigue siendo importante para la marca.
Aunque se recuerda más el 'particular' aspecto de su primera generación, FIAT marcó tendencia con su monovolumen de 6 plazas y un monovolumen similar se encuentra entre sus planes para el futuro.
Si pensamos actualmente en FIAT, mayormente pensamos en coches pequeños, coquetos, eminentemente urbanos - salvo casos de comerciales que se muevan en furgonetas como la Ducato. Durante muchos años, sus FIAT 500 y Panda han sido sus señas de identidad, siendo incluso elegidos Coche del Año (el 500 'original' en 2008 y la segunda generación del Panda cuatro años antes).
Otros coches de mayor tamaño que también lograron ese distintivo fueron el Punto en 1995 y los Bravo/Brava de 3/5 puertas al año siguiente, un raro caso de la marca anotándose el premio dos años consecutivos. Pero mucho ha llovido desde entonces y, en la actualidad, su posición no es la misma que antes de la gran fusión italo-francesa.
Te parezca feo o bonito, el FIAT Multipla se ha ganado una legión de seguidores.
¿Retorno del Multipla? Sí, es posible
Según afirma el director de marketing global y jefe de FIAT, Abarth y DS, Olivier François, FIAT atraviesa tiempos complicados. En efecto, en estos momentos en Europa sólo cuenta con un 1,2% de cuota de mercado, perdiendo un 38,2% con respecto a 2024. A modo de referencia, las ventas de Toyota solo en España en el pasado 2025 casi quintuplican las 20.255 matriculaciones de FIAT en todo el Viejo Continente.
«La marca ha atravesado un periodo de declive de 15 años en Europa. Un problema de abanico de producto y profundidad. De hecho, FIAT se ha beneficiado de la nueva organización en Stellantis. Antes, cuando era aún FCA, FIAT estaba aislada con pocas oportunidades de convergencia o acceso a recursos de otras marcas del grupo», afirma François, haciendo referencia a eras pasadas con Sergio Marchionne o Carlos Tavares al mando.
Objeto de culto (y memes)
Ahora bien, Stellantis tiene planes para darle más vida a FIAT de cara a años venideros. Y uno de ellos pasa por un concepto similar al de un monovolumen, lo que supondría que el Multipla (y su 'peculiar' frontal de ojos de rana en su primera generación) que conocimos hace más de 30 años podría retornar. Un nombre histórico, ya que procede del 600 Multipla de 1962.
El interior de 6 plazas del FIAT Multipla fue innovador para la época.Con el paso del tiempo, el monovolumen se ha convertido en objeto de culto para los aficionados al motor, quienes han podido apreciar mejor sus puntos fuertes con el paso del tiempo. Desde aprovechar las bondades de su motorización turbodiésel hasta hacer 'inventos radicales', caso del llamado '1000Tipla', una versión de 1.300 CV (con motor V8 de Chevrolet Corvette) hecha por el Youtuber francés Vilequebrin.
No se prevé hasta 2030, pero llegará un nuevo SUV
Pero el retorno del Multipla o un monovolumen que tome su testigo tardará en llegar: de hecho, está previsto que no salga al mercado hasta 2030. Antes de ello, veremos por parte de FIAT un nuevo SUV del segmento C - es decir, donde habitan los Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross, Jeep Compass o el DS 7. De hecho, este SUV deberíamos verlo este mismo año.
Este mismo SUV, además, contaría con una versión Fastback con una caída más pronunciada en el techo para ofrecer una variante de diseño con más garra - algo similar a lo que ocurre con los Explorer y Capri de Ford. Otra clave está en el Pandina, que continúa con los Panda vistos hasta ahora por debajo del Grande Panda.
La segunda generación no generó tanta polémica, aunque mantuvo sus puntos fuertes.
No habrá FIAT del segmento D, según François
El SUV del segmento C y su versión Fastback serán un ejemplo, siguiendo los pasos del Grande Panda, afirma François. También ha hablado de planes de llevar un pick-up del mercado brasileño a otros mercados - podría ser el Titano, el Toro o el Strada, siendo el Toro el principal candidato ya que usa la misma plataforma que el RAM Rampage que se comercializará en Europa.
Lo que sí que ha descartado François es que FIAT vaya a tener vehículos del segmento D, centrándose así en los más pequeños del mercado. FIAT podría centrarse en el aspecto de micromovilidad dentro de Stellantis, teniendo en cuenta que el Topolino (hermanado a su vez con el Citroën AMI y el Opel Rocks) sigue siendo importante para la marca.