FIAT devuelve a la Ducato el motor de 160 CV, la opción más esperada para autocaravanas

La Ducato es una furgoneta de gran tonelaje y ahora más idónea para las Camper.FIAT Se vende con un motor diésel y dos declinaciones de potencia, pero FIAT ha decidido introducir un nivel más intermedio en el potente Multijet de 2.2 litros. La marca italiana ha introducido una nueva versión mecánica en la gama Ducato, con 160 CV pero no para todos los clientes. Es una de las furgoneta más reconocidas en el sector de los vehículos comerciales, con una larguísima trayectoria a cuestas y con importantes actualizaciones de medio ciclo de vida. Porque FIAT es de esas marcas que prefiere no cambiar lo que verdaderamente se vende tan bien como la Ducato. La furgoneta más grande de su catálogo es una de las opciones más interesantes del mercado, incluso para los carroceros expertos en Camper. La Ducato se vende con un motor diésel de cuatro cilindros y 2.2 litros Multijet, con potencias máximas de 120 CV, 140 CV y de hasta 180 CV. Las tres únicas versiones disponibles desde el pasado año 2022, porque antes existía una cuarta que fue descontinuada y que contaba con una potencia máxima de 160 CV. La opción más conveniente para una gran mayoría de profesionales, que se vieron obligados a elegir entre dos, la de 140 CV y la de 180 CV. El motor diésel Multijet de 2.2 litros ahora estrena una versión de 160 CV. 160 CV y cambio manual, la opción más deseada en la Ducato Peor tampoco están muy convencidos, porque si los interesados automáticamente descartan la versión más básica de 120 CV, el escalón inmediatamente superior tampoco les ofrece el rendimiento que busca una gran mayoría de clientes, mientras que la de 180 CV también tiene una limitación añadida: solo se ofrece con cambio automático de ocho velocidades. Sin embargo, para los profesionales del reparto, esta gama se mantendrá intacta, porque la nueva versión de 160 CV que la división de comerciales de la marca turinesa ha decidido reintroducir no se ha diseñado especialmente para ellos. En verdad, es una opción que se ofrecerá solamente a los expertos en autocaravanas. Para ellos, esta versión era perfecta en lo que se refiere al equilibrio entre rendimiento y precio, con potencia más que suficiente y unos costes moderados. El par motor, que asciende a 380 Nm si se configura con cambio manual de seis velocidades, y de 400 Nm con una caja automática de ocho velocidades, hace de esta versión la más idónea para aplicaciones más pesadas, como las Camper de hasta 3,5 toneladas. La FIAT Ducato es la reina de las autocaravanas, aunque no es perfecta Lo bueno de esta versión para los fabricantes de autocaravanas es que también está homologada para funcionar con diésel HVO. Este aceite vegetal hidrotratado es un combustible que reduce las emisiones de CO2 hasta en un 90 % comparado con un diésel convencional, aunque este también es más caro y tampoco se encuentra disponible en gran parte de las estaciones de servicio europeas. La Ducato es una de las furgonetas más usadas entre los especialistas en autocaravanas, a pesar de que guarda una serie de limitaciones técnicas. Por ejemplo, su red eléctrica de a bordo obliga a realizar importantes modificaciones, frente a otras como la Ford Transit. Por supuesto, esto hace que esta sea una opción más cara, mientras que la italiana es más barata. Sin embargo, el par motor de 350 Nm de la versión de 140 CV se queda demasiado corto cuando estas furgonetas han sido reacondicionadas como casas rodantes y cuentan con un arsenal de equipamientos. Con 3,5 toneladas de peso, el comportamiento es demasiado perezoso, por lo que el regreso del Multijet de 160 CV pone fin a una odisea de cuatro largos años que los clientes agradecerán.