No se llegará al objetivo del 60/40 hasta 2028, pero comprende de un cambio progresivo
- EUGENIO MUÑOZ BARCELONA
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- GP Monaco F1. Audi pide estabilidad en el reglamento de la Fórmula 1
Se acabó el lío de los motores. Tras varias semanas de discusiones entre los fabricantes de motores, un primer boceto de la FIA y la segura necesidad de cambiar el reparto 50/50 de los actuales Fórmula 1, el reglamento cambiará en las próximas tres temporadas. No se llegará al 60/40 entre el motor térmico y eléctrico de forma inmediata, pero se alcanzará en el 2028 tras un giro progresivo.
Bandera de la FIA en una parrilla de salida.FIAEl 60/40 había sido la primera idea de boceto que la FIA publicó, pero surgieron intercambio de parecer entre los equipos. Uno de los más claros fue Audi. “Pedimos equilibro”, sugirió su CEO, Gernot Döllner, en Mónaco ante un reducido grupo de medios con MARCA presente. El acuerdo, finalmente, no es tan radical y si lleva paso a paso. Empezará en el 53/47, irá al 58/42 y llegará a un 60/40 en el que el impulso eléctrico queda algo más camuflado tras un 2026 donde ha dejado dudas en el seno de las estrellas.
Para alcanzarlo se juega con varios parámetros. En la parte del ICE, o motor de combustión interna, se trabaja con el flujo de combustible. Cambia en un 5% en 2027 y 13% en 2028. La potencia máxima, además, asciende desde 400kW, pasa a 420 y su tope estará en 450. En la parte del sistema eléctrico, se reducirá la máxima potencia desde 350kW a 300 en 2027 y 2028; el modo adelantamiento se establecerá a 350 y la recarga crecerá hasta los 350 la próxima temporada, subir a 375 y alcanzará los 400 como meta.
Al mismo tiempo, la federación destaca en su comunicado su trabajo para seguir corrigiendo los defectos surgidos en relación al despliegue de la energía y la necesidad de convertir las clasificaciones en algo a fondo, cosa que no ocurría en las primeras carreras del nuevo reglamento. Paralelamente, indican que seguirán “manteniendo el espíritu del nuevo reglamento”. "Son cambios que reflejan el trabajo colaborativo para asegurar que el reglamento siga defendiendo a las carreras, la innovación tecnológica y la sostenibilidad a largo plazo", relató Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA.
Parrilla completa de la F1 de la temporada 2026F1No se debería correr con coches híbridos, es así de simple
Fernando Alonso
Resulte lo que resulte como conclusión real de los ajustes, la F1 vive un momento normativo extraño. Sin ir más lejos, Fernando Alonso, bicampeón en una era dorada, volvió a ser muy crítico durante el Gran Premio de Mónaco. “No se debería correr con coches híbridos, es así de simple”, reflexionó. En 2030 o 2031 vendrán cambios y los V8 parecen estar en la pole de la opción principal. Aunque en la FIA la apuesta sigue siendo clara. "La FIA tiene la responsabilidad de proteger el futuro del campeonato y estos refinamientos son parte del compromiso", cerró Ben Sulayem.
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