Gucci, Alpine y la (nueva) jugada maravillosa de Briatore

Gucci Racing Alpine Formula One Team será realidad para 2027, nuevos colores de lujo en el Team Enstone. La llegada de Gucci a la Fórmula 1 no es tanto una llegada sino un retorno, el de la presencia del CEO del grupo al que pertenece, así como una cadena de jugadas maestras que demuestran que la vieja guardia sigue sumando puntos, y no solo los del campeonato. El pasado miércoles 27 de mayo se hacía oficial el rumor que llevaba sonando desde más de un mes: la llegada del grupo Kering a la Fórmula 1. Kering es el conglomerado que aúna una decena de marcas, de las cuales las que más os sonarán son Yves Saint Laurent, Balenciaga, Brioni, McQueen, Boucheron y otras tantas… pero sobre todo, la más conocida es la que precisamente llega: Gucci, o más bien Gucci Racing. En una muestra de cómo la Fórmula 1 cada vez es más un deporte para multimillonarios, ya no para millonarios, el grupo francés Kering se adentra en el Gran Circo - y lo hará de la mano de los franceses de Alpine, formando el equipo Gucci Racing Alpine Formula One Team - reemplazando en efecto a BWT, quien ha sido sponsor del equipo desde hace varios años después de serlo de Force India/Racing Point. Gucci Racing Alpine Formula One Team será su nombre oficial, con de Meo y Briatore de nuevo juntos. Gucci Racing Alpine Formula One Team Pero no se trata de Gucci, o de Kering… sino de quién está al mando. En efecto, el CEO del grupo no es otro que Luca de Meo, el antiguo ‘capo’ del grupo Renault, quien dejó el puesto hace menos de un año, el que le dio proyección al grupo en competición. Una proyección que está en vías de diluirse, ya que el grupo ahora liderado por François Provost dará por finalizada su aventura en el Mundial de Resistencia (lo que implica también las 24 Horas de Le Mans) tras esta temporada 2026 así como la del W2RC, conquistada su meta de ganar el Dakar este mes de enero con Nasser Al-Attiyah en el Dacia Sandrider. Con una inversión de 55 millones de dólares (unos 47,3 millones de euros) anuales según apunta la prensa británica, de Meo invierte en el mismo equipo Alpine, el que él mismo trató de reflotar tras la debacle que sufría años atrás. Sufría, porque hace unos dos años hizo un movimiento arriesgado: traer de vuelta a Flavio Briatore, alma máter del ‘Team Enstone’ en sus días como equipo Benetton y después Renault. Briatore y de Meo, titiriteros reunidos de nuevo Los terremotos pasados dentro de Alpine son ya conocidos: la rueda giratoria de jefes de equipo y otros altos cargos, gente que duraba apenas unos meses en su puesto… pero la que más le ha dolido a Francia fue la de dejar de hacer sus propios motores y convertirse en cliente de Mercedes, hiriendo de muerte a la fábrica de Viry-Chatillon. La que hizo aquellos motores Renault de las eras V10 y V8, la que le dio títulos a Fernando Alonso, Michael Schumacher, Damon Hill, Nigel Mansell o Jacques Villeneuve. El aspecto de los Alpine cambiará mucho para 2027, una Alpine que ha crecido como la espuma.La pieza más importante de la mejor época de Renault en competición en la que puede considerarse una de las mejores épocas para el mundo de las carreras. Hoy están de luto, manteniéndose con un programa que no hace a la fábrica rentable y que perderán en unos meses. Pero, en todo estos tejemanejes, por desgracia para ellos no importa. Un equipo en claro ascenso en esta era como cliente Mercedes Segando cabezas y recortando donde ha visto menester, Briatore ha convertido un equipo delirante, que pensaba en ganar títulos cuando se había ido al fondo de la parrilla, en el primero de los ‘mortales’. Ahora Alpine encabeza la zona media, soliendo aparecer en Q3 y sacando puntos, especialmente gracias a Franco Colapinto en las últimas carreras. E irónicamente, aunque parezca importante, no lo es tanto. Aunque sí es causante del gran objetivo: el valor de las acciones del equipo se ha triplicado. Ahora hay más deseo que nunca de tener parte del pastel, y eso es gracias a los contactos y las artes de Briatore. Como también lo es, en parte, haber mantenido a Colapinto pese a tiempos duros - recordemos que fue el propio de Meo quien dio el visto bueno a la llegada del argentino. El genio que llevó a Benetton hasta lo más alto sigue siendo genio en las sombras en 2026. United Colors of Gucci De Meo, Briatore y un equipo al alza, aunque sin poner en aprietos a Mercedes, McLaren, Ferrari o a Red Bull (quienes, dicho sea, están haciendo un trabajo sorprendente con su unidad de potencia RBPT-Ford). Económicamente, es una jugada maestra - y, de paso, Briatore, F1 y moda una vez unidos, aunque sin tanto colorido como hace décadas…