Un diseño exterior distintivo unido a un interior cargado de tecnología punta define la propuesta del nuevo integrante del segmento SUV compacto que pone el foco en la seguridad y el confort de los pasajeros
Regala esta noticia Añádenos en Google GWM Ora 5 llega con tres propuestas multienergía. (Copiloto)Madrid
23/09/2026 a las 10:52h.Great Wall Motor (GWM) inicia una nueva etapa comercial en España introduciendo en el segmento C-SUV el nuevo GWM Ora 5. Con una longitud ... de 4,47 metros, este modelo busca responder a las demandas del conductor europeo combinando versatilidad mecánica, equipamiento tecnológico y un precio accesible.
El abanico de motorizaciones arranca con la variante de gasolina 1.5 T de 160 CV. En nuestra toma de contacto de unos 50 kilómetros por carreteras de Madrid, pudimos comprobar que se trata de una opción capaz de cubrir las necesidades de cualquier conductor que no requiera el distintivo ECO de la DGT para acceder a zonas de bajas emisiones.
Aunque su consumo homologado es de 6,9 l/100 km, durante la prueba obtuvimos un promedio real más cercano a los 7,5 l/100 km. Es una cifra ligeramente elevada pero asumible para perfiles de bajo kilometraje anual, especialmente considerando un precio promocional de acceso situado en 19.950 euros.
El grueso de las ventas se espera que sean de la variante híbrida
Para quienes recorran más kilómetros, resulta más conveniente dar el salto a la versión híbrida autorrecargable 1.5 T HEV de 223 CV. En esta variante el consumo medio se reduce drásticamente hasta los 5,1 l/100 km.
Destaca por su dinamismo y suavidad gracias a la gestión de su transmisión eléctrica DHT2, que opera combinando automáticamente el motor térmico y el eléctrico a través de seis modos de funcionamiento para garantizar el equilibrio óptimo entre prestaciones y eficiencia energética. Su tarifa promocional arranca en los 22.350 euros.
Cómo funciona el ORA 5 híbrido
El sistema de propulsión híbrido del GWM Ora 5 destaca por su gestión inteligente del flujo de energía.
Arranque y baja velocidad: En las fases iniciales de marcha o a muy baja velocidad, el vehículo opera en modo 100% eléctrico, donde el motor eléctrico es el único encargado de impulsar el vehículo.
Entorno urbano: Pensado para la circulación en ciudad dentro del rango de 10 a 50 km/h, el sistema activa el modo en serie. En esta fase, el motor térmico genera electricidad para impulsar el motor eléctrico.
Velocidad media : Al rodar entre 50 y 70 km/h se pasa al modo serie paralelo eficiente, en el cual los motores eléctricos optimizan el funcionamiento del motor térmico para lograr la máxima eficiencia.
Adelantamiento y subidas: Cuando se requiere la máxima respuesta técnica o mayor entrega de potencia en subidas o adelantamientos, entra en juego el modo paralelo de alta potencia, donde el motor térmico y el eléctrico impulsan conjuntamente las ruedas.
Crucero en autopista: Al circular a más de 70 km/h, el vehículo pasa al modo de transmisión directa eficiente, una configuración en la que el motor térmico impulsa directamente las ruedas.
Deceleración y frenada: En las fases de deceleración y frenada, el sistema se centra en la recuperación y almacenamiento de energía para recargar la batería.
En el apartado estético, el Ora 5 recurre a un lenguaje visual diferenciado por sus faros Full LED de contorno ovalado, ópticas traseras integradas en el cristal posterior y llantas de 18 pulgadas.
El chasis ha sido puesto a punto de manera específica para el mercado europeo, incorporando una suspensión delantera independiente y un esquema trasero multibrazo.
comentarios Reportar un error