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Un vehúculo Dacia monta el motor HORSE H12 Concept y la gasolina 100% renovable producida por Repsol Repsol H12 Concept: el motor híbrido español que busca las cero emisiones netas con gasolina 100% renovableRepsol y Horse Powertrain han unido sus fuerzas para presentar una solución tecnológica que pretende transformar el transporte por carretera
Patxi Fernández
Madrid
Martes, 14 de abril 2026, 14:26 | Actualizado 14:35h.
... el 10,33% de la cuota de mercado del mes, aumentando 4 puntos el volumen registrado en marzo de 2025. Los tres primeros meses del año alcanzan 37.925 unidades vendidas, un 79,7% más que 2025, con el 10,57% de las ventas.Son datos que reflejan el largo recorrido que todavía tienen los vehículos con motor de combustión, lo que en la práctica representa que tanto fabricantes como empresas energéticas siguen buscando una reducción efectiva tanto de consumos como emisiones, con el objetivo final de la descarbonización.
Ese esfuerzo se refleja en HORSE H12 Concept, una solución tecnológica que pretende transformar el transporte por carretera. Este proyecto representa la culminación de una colaboración entre Horse Technologies y el Repsol Technology Lab, enfocada en demostrar que el motor de combustión interna tiene todavía un papel protagonista que jugar si se combina con la innovación química de los combustibles de nueva generación.
La propuesta se basa en un motor híbrido de nueva generación diseñado y desarrollado íntegramente en España. Durante la presentación, Jesús Francés, Director de Estrategia en Horse Technologies Division, ha detallado la complejidad técnica que esconde este propulsor. Según Francés, no se trata de una mejora incremental «sino de una evolución profunda para obtener un motor ultraeficiente». Para lograrlo se ha trabajado en un nuevo sistema de combustión, aumentando la relación de compresión y aplicando una nueva generación de sistemas EGR, junto con un encendido de alta energía y la optimización del turbo del compresor.
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Javier Aríztegui, Director Industrial de Transformación de Repsol, Fermín Oliva, Advisor en Repsol Technology Lab, Jesús Francés, Director de Estrategia en Horse y Álvaro Fernández, Strategic Communications Director de HorseFabricado en España
La colaboración tecnológica entre Horse Technologies y el Repsol Technology Lab ha dado como resultado un motor híbrido de nueva generación diseñado y desarrollado íntegramente en España.
El motor H12 Concept destaca por una eficiencia técnica excepcional del 44,2%, lograda mediante innovaciones en el sistema de combustión, como el aumento de la relación de compresión y una nueva generación de EGR. Estos avances técnicos permiten una reducción del consumo de combustible del 40%, alcanzando una cifra homologada de 3,3 litros por cada 100 kilómetros en comparación con los 5,5 litros de un motor convencional.
Utiliza gasolina 100% renovable de Repsol, producida a partir de materiales residuales y diseñada para ser compatible con cualquier vehículo del parque móvil actual. Esta combinación tecnológica permite reducir hasta 1,77 toneladas de CO2 al año por vehículo en comparación con modelos tradicionales.
Todo este despliegue técnico permite alcanzar una eficiencia técnica del 44,2%, una cifra que Francés califica como «un gran salto respecto a lo que circula actualmente por las calles».
Al combinar este motor con una transmisión híbrida optimizada el vehículo logra una reducción del consumo del 40% respecto a un motor convencional. Esto sitúa el gasto de combustible en unos 3,3 litros por cada 100 kilómetros en el ciclo de consumo homologado WLTP, frente a los 5,5 litros que requeriría un modelo equivalente actual.
Sin embargo, la verdadera clave de la descarbonización inmediata reside en lo que alimenta este motor, la gasolina 100% renovable. Fermín Oliva, Advisor en diseño de combustibles renovables de Repsol Technology Lab, ha explicado que estos combustibles se producen a partir de materiales residuales siguiendo las directrices de la Unión Europea y cumplen con todas las especificaciones actuales del sector automotriz.
Oliva subraya que no se trata de una promesa de futuro, sino de una solución presente, ya que estos combustibles ya están en el mercado y son compatibles con cualquier vehículo del parque móvil actual. Además, la formulación exclusiva desarrollada en el laboratorio no solo maximiza los beneficios ambientales, sino que también protege la mecánica, extendiendo la vida útil del vehículo.
Javier Aríztegui, Director Industrial de Transformación de Repsol, ha sido tajante al defender el enfoque multienergía de su compañía. Aríztegui sostiene que este proyecto es la prueba de que los combustibles renovables y las tecnologías de alta eficiencia «ofrecen reducciones de emisiones inmediatas que son plenamente complementarias a la electrificación». En sus propias palabras, la colaboración con Horse pone de relieve la capacidad industrial europea para ofrecer soluciones reales, accesibles y eficaces.
Gasolina 100% renovable y un motor híbrido para la descarbonización inmediata
El directivo ha hecho un llamamiento a las autoridades, señalando que una regulación clara y ambiciosa, basada en la neutralidad tecnológica, es esencial para acelerar la transición hacia el objetivo de emisiones netas cero. Esta visión es compartida plenamente por Jesús Francés, quien afirma que en Horse Powertrain tienen claro que «el enemigo real es el CO2 y no una tecnología en particular».
Francés defiende que apostar por una única vía tecnológica no es el camino más rápido para la descarbonización, por lo que su empresa aboga por soluciones híbridas, eléctricas y de combustibles bajos en carbono simultáneamente.
Para el directivo de Horse Powertrain el hecho de que dos empresas españolas lideren este avance es un motivo de orgullo que evidencia el talento industrial del país.
El impacto ambiental de este binomio tecnológico es cuantificable. Un vehículo equipado con este motor híbrido ultraeficiente y alimentado con gasolina 100% renovable puede llegar a emitir 1,77 toneladas menos de CO2 al año que un vehículo convencional. Según Fermín Oliva, el objetivo era lograr que cada vatio y cada gota de combustible cuente para alcanzar las cero emisiones netas en el uso del vehículo.
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