Los abandonos de Russell (Canadá) y Antonelli (Barcelona) enseñan que el coche de la estrella tiene problemas pese a ser el grandísimo favorito
Antonelli, durante el GP de Barcelona.EFE- EUGENIO MUÑOZ
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Del Gran Premio de Barcelona-Catalunya sale la Fórmula 1 sabiendo que hay Mundial. Cosa que no debería ser noticia al sólo completarse siete rondas del calendario, pero que pudo ser una amenaza real. El líder Andrea Kimi Antonelli se disparaba después de Mónaco (66 de renta), pero en Montmeló vio cortada su proyección y tiene 41 de ventaja con Lewis Hamilton, 52 ante George Russell y 81 sobre Charles Leclerc. Hay vida y esperanza pese al dominio del boloñés, y Austria puede estrechar aún más la parte alta del campeonato.
Antonelli, en Montmeló.LAPRESSEY hay Mundial porque Mercedes, aunque parezca extraño, tiene parte de culpa. Un nuevo reglamento siempre es delicado y presenta una doble vertiente que el equipo de la estrella juega: la positiva tiene que ver con unas distancias amplísimas entre los mejores, algo que beneficia a Antonelli y Russell. Pero, al mismo tiempo, la fiabilidad escasea y también golpea a los W17 con dos abandonos que duelen en Canadá y Barcelona. Y la explicación sigue sin existir pese a que todo apunta a la batería.
Mercedes busca los motivos
Pasarán varios meses...
Bradley Lord
Ante el panorama, Mercedes busca los motivos de los problemas, pero, de momento, no existe nada concreto que justifique como el coche señalado para ser campeón falló. Russell se quedó tirado en Canadá en un fundido total de su batería y Antonelli vivió algo similar en Montmeló, pero el foco no está en un punto concreto de la batería. Algo preocupante.
En el caso del abandono del coche de Russell, todavía deben esperar. "Recuperamos la batería del coche, pero tuvo que someterse a procedimientos de seguridad. Pasarán varios meses hasta que regrese y analicemos los datos a fondo para comprender que salió mal", comentó Bradley Lord, segundo al mando del equipo. Y con el de Antonelli sólo hay sospechas. "No sabemos qué fue. La mayor parte de problemas vienen de la batería, pero eran fallos diferentes. No siempre el mismo", explicó Toto Wolff, jefe de la estructura.
Russell, tirando al asfalto el reposacabezas del Mercedes, tras la avería en Canadá.F1.comNo sabemos qué fue. La mayor parte de problemas vienen de la batería, pero eran fallos diferentes. No siempre el mismo
Toto Wolff
Será una pequeña sombra sobre el coche más equilibrado y sólido del inicio de curso. Sólo cayó en la carrera de Barcelona, con un calor inusual y un desgaste elevado, y en el sprint de Miami. Antonelli, muy entonado en cada sesión y mejorando conforme llega la carrera, y Russell, volviendo a la forma en Montmeló, son los claros contendientes, pero la fiabilidad es un elemento decisivo. La gira europea, en pistas tradicionales hasta que llegue Madrid, dirá si de verdad altera a la estabilidad del favorito o sólo son pequeñas piedras en su camino a reconquistar una nueva corona.
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