He conocido el nuevo JAECOO 8 SHS y te cuento por qué este gigante de 428 CV va a dar mucho que hablar

Toda una declaración de intenciones por parte de JAECOO, que aumenta su gama por arriba He tenido el primer cara a cara con el JAECOO 8 SHS, el nuevo SUV chino que llega a España con 428 CV y una cabina con hasta 7 plazas. ¿Lujo real o solo fachada? Te cuento mis impresiones. Análisis en profundidad del nuevo JAECOO 8 SHS Parece que fue ayer cuando empezamos a oír hablar de JAECOO en España pero la marca china no se anda con titubeos. Tras el aterrizaje de los JAECOO 5 y 7, ahora sacan la artillería pesada con el JAECOO 8 SHS. He tenido la oportunidad de pasar un rato a solas con él en una presentación estática y debo reconocer que me ha roto los esquemas. El nuevo JAECOO 8 que es el nuevo buque insignia de la marca china pero no esperaba encontrarme con un modelo de lujo. Sorprende especialmente su interior, que puede tener hasta 7 plazas, por estar repleto de tecnología y calidad. También por las contundentes cifras de las que presume el sistema híbrido enchufable que lo impulsa. Todavía no nos han dejado las llaves para sacarlo a carretera pero he podio examinarlo a fondo en estático. Empezando por su imagen exterior, que es contundente. En parte por su generoso tamaño ya que mide 4,82 metros de largo y 1,93 m de ancho, pero también por sus superficies planas y limpias que le dan un aspecto muy robusto. JAECOO completa su gama por arriba con su primer SUV de 7 plazasEntre los detalles estilísticos que merece la pena mencionar destaca la mastodóntica parrilla frontal con barras horizontales. Quizá a alguno le parecerá exagerada pero hará girar la cabeza a más de uso cuando lo vean por el retrovisor. Otros rasgos de diseño interesantes de este JAECOO 8 son los faros Full LED, las llantas de 20 pulgadas que llenan los pasos de rueda, los tiradores de las puertas ocultos para beneficiar la aerodinámica o los pilotos LED unidos entre sí, incluyendo intermitentes dinámicos. Espacio para siete en una cabina repleta de gadgets Abramos la puerta. De primeras es cierto que al subirse al mejor JAECOO del mercado no os llamará la atención por la distribución de sus elementos. Vemos pantallas grandes, pocos botones y en general una estampa minimalista que es una solución mil veces vista en la mayoría de los modelos que se lanzan hoy en día. Materiales, ajustes y solidez de coche «caro»: la magnífica calidad de realización sorprendeCuando realmente conquista es cuando tocas las cosas: ahí te das cuenta de que es un coche que poco tiene que envidiar a modelos premium. Un buen ejemplo son los asientos: muy cómodos, con calefacción, ventilación, función de masaje y ajustes eléctricos con memoria. Además tienen un diseño bonito y están tapizados en cuero nappa. El fabricante chino ha cuidado mucho los materiales, pero no sólo en los asientos. Ofrece cuero en los paneles de las puertas, recurre a superficies acolchadas en la parte superior del salpicadero, una moldura plástica símil madera magníficamente conseguida e incluso el tapizado del techo tiene una suave textura tipo ante. Es un habitáculo muy acogedor. La única pega que le pongo es la presencia de negro brillante en algunas zonas, que se ensucia solo con mirarlo. Por supuesto hay cosas que siempre se pueden hacer mejor. Es el caso de la obsesión con eliminar botones y mandos físicos. Apenas han quedado unos mandos en la consola pero prácticamente todas las funciones se concentran en la pantalla central. Los pocos botones que hay se han ubicado en la consolaEso quiere decir que hay que recurrir a ella para manejar la climatización, para ajustar los retrovisores o para regular la frenada regenerativa. Ponerse a navegar por menús y submenús no es lo más práctico cuando estamos conduciendo. Al menos, esta pantalla multimedia de 12,3 pulgadas tiene buena respuesta, una gran calidad de imagen y propone conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. El equipamiento es, sencillamente, abrumador. En el JAECOO 8 se disfruta de una instrumentación digital que está acompañada de un head-up display con realidad aumentada. Este modelo también propone un volante con ajuste eléctrico y calefacción, una base de carga inalámbrica de 50 W para móviles que está ventilada, un gran techo solar panorámico, un sistema de iluminación ambiental configurable o un flamante equipo de audio Sony con 14 altavoces. El cuadro de instrumentos digital viene repleto de información pero con pocas opciones de personalizaciónEn cuanto a sistemas de seguridad y ADAS no se queda atrás. Entre otras cosas, el SUV de JAECOO lleva frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril, asistente de atascos o freno de tráfico cruzado trasero. No se echa en falta absolutamente nada. Las plazas traseras van sobradas en cuanto a espacio. Hay mucho sitio para las rodillas y también para la cabeza para ocupantes de hasta 1,90 de estatura. La banqueta es desplazable longitudinalmente, el respaldo se ajusta en inclinación y los asientos de los extremos están calefactados y ventilados. Aquí hay salidas de aire, tomas USB, cortinillas retráctiles en las ventanillas e incluso mandos para mover desde atrás el asiento delantero derecho y viajar como un rey. Las dos plazas de la tercera fila parecen pensadas para un uso muy ocasional porque el acceso es complicado y la habitabilidad muy justaUn inciso, tengo que mencionar que todo esto que estoy contando viene de serie. El JAECOO 8 se comercializa en un único acabado con todo, solo tenéis que elegir si lo queréis con 5 o con 7 plazas. Si se escoge la configuración de 7 plazas se añade una tercera fila con dos asientos escamoteables que están pensados principalmente para niños porque no hay mucho espacio. Además el acceso a ellas es complicado. La capacidad de carga es importante en un modelo familiar y en este apartado el modelo chino cumple sobradamente. JAECOO anuncia una capacidad de 738 litros de maletero, que está muy bien. Conviene aclarar que se refiere al volumen hasta el techo y no hasta la bandeja que suele ser la referencia habitual. La marca no ha dado ese dato pero a ojo ya os digo que será un poco más de 500 litros. Con 7 plazas operativas, la capacidad se reduce a 200 litros hasta el techo. Un maletero capaz y bien tapizado que demuestra que la marca china también ha puesto esmero en los pequeños detalles Un soberbio PHEV con tracción total Aunque no lo he conducido todavía, sí te puedo contar cosas interesantes de la parte técnica. Para empezar, el JAECOO 8 está a la venta exclusivamente en una versión híbrida enchufable. Es la tecnología SHS de la marca asiática que aquí se ha exprimido para impresionar: un motor de gasolina, tres motores eléctricos y una potencia total de 428 CV. Es una salvajada porque este SUV de gran tamaño acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 fulminantes segundos. BATERÍAJAECOO 8 SHSCapacidad34,46 kWhTecnologíaCATL M3P Densidad energética152 Wh/kgCarga (CA)6,6 kWCarga (CC)70 kWAutonomía EV134 kmEsa aceleración me parece especialmente significativa en un vehículo que pesa más de 2.300 kg. En esta ocasión no puedo comprobar si será muy ágil pero el coche lleva una suspensión electromagnética CDC y tengo ganas de ver cómo digiere todo ese peso en una carretera de curvas. Se trata de un sistema de amortiguadores con control electrónico continuo que, en tiempo real, ajusta la rigidez en menos 2 milisegundos que debería hacer que el coche se sienta más estable y cómodo en cualquier situación. Hasta seis modos de conducción, algunos pensados para sacar el máximo partido en conducción offroadLa batería es enorme para un PHEV, tiene 34,5 kWh de capacidad con los que se logran 134 km de autonomía eléctrica. Se sitúa entre los mejores del mercado en ese aspecto y también en la recarga porque tiene hasta 70 kW de potencia de carga en corriente continua (CC). En corriente alterna (CA) llega a 6,6 kW. El cargador de abordo también incluye la tecnología V2L (Vehicle-to-Load). ¿Merece la pena esperar al JAECOO 8? El JAECOO 8 SHS convence por espacio, calidad y tecnología pero también se espera que ofrezca un precio agresivo. Previsiblemente será más asequible que rivales directos como el Hyundai Santa Fe híbrido enchufable a pesar de tener más potencia y equipamiento. Lo que realmente nos gustaLo que creemos que podría ser mejor • Equipamiento de serie muy abundante • Magnifica calidad percibida • Amplia autonomía eléctrica • Prestaciones • Habitabilidad en tercera fila de asientos • Pocos botones, todo concentrado en la pantalla central • Demasiado plástico negro brillante del interior • Peso elevado Parta conocer el precio oficial habrá que esperar un poco puesto que se anunciarán cuando se abra el libro de pedidos el próximo mes de marzo. Las primeras entregas a clientes en España se realizarán en abril. Lo que sí está confirmado es que viene con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros que aportará un extra de confianza a muchos interesados. El nuevo JAECOO 8 SHS saldrá a la venta en España a mediados de marzoSe siente maduro, va cargado de equipamiento de confort y seguridad y expone una calidad percibida que tiene poco que envidiar a las marcas premium de toda la vida. De momento, el JAECOO 8 ha conseguido lo más difícil: que nos lo tomemos muy, pero que muy en serio.