He probado el SUV chino que quiere jubilar al SEAT Ateca y me ha sorprendido su precio

El Jaecoo 5 1.6 TGDI propone un precio que asusta a la competencia ¿Buscas un SUV pintón, cargado de ADAS y por menos de 20.000 €? Me pongo al volante del Jaecoo 5 de gasolina para contarte si es la compra inteligente del año o si hay truco. El Jaecoo 5 ha llegado a España con una misión clara: convencerte de que no hace falta gastarse un pastizal para tener un coche que sea práctico y seguro y aparente. Es un coche de una gran importancia estratégica para la marca, el que está destinado a engrosar el volumen de ventas. Tiene que enfrentarse a modelos tan populares como el SEAT Ateca. Este SUV compacto tiene una propuesta multienergía (gasolina, híbrido y eléctrico), pero en esta ocasión me centraré en el que deja la electrificación a un lado: el 1.6 TGDI de gasolina. Lo he probado durante unos días, en los que me ha llamado la atención algunas características. Con 4,38 metros de largo es muy compacto, pero su anchura de 1,86 metros y su altura de 1,65 metros le dan una planta imponente. El Jaecoo 5 entra por los ojos, eso es innegable. Tiene ese diseño cúbico, de líneas limpias y musculosas, claramente inspirado en el de su hermano mayor el Jaecoo 7, que le dan un aire de todoterreno clásico. El Jaecoo 5 encaja en el gusto europeo y luce un gran empaque visualUna gran parrilla con listones verticales le da el aire de familia inconfundible de la marca china. Los pilares en negro crean ese efecto de techo flotante que tanto gusta y el enorme techo solar panorámico (que no es practicable, aviso) baña de luz todo el interior. Y detrás, este Jaecoo 5 sigue la tendencia de unir los pilotos con una franja que recorre todo el portón. Las llantas de 18 pulgadas vienen de serie en los dos acabados que componen la gama, Pure y Exclusive. Un detalle importante: el tope de gama monta unos faros Full LED que iluminan francamente bien. Ojo aquí, porque si te vas al acabado básico te encontrarás con faros halógenos, algo que a estas alturas me parece un poco anacrónico para un coche de este estilo. Una cabina para humanos… y perros Es un diseño moderno y transmite la imagen de robustez que suele buscar el cliente de un SUV hoy en día. ¿Y de puertas para adentro? Al entrar en el Jaecoo 5 lo primero que destaca es la pantalla multimedia central. Son 13,2 pulgadas colocadas en vertical con una resolución y una fluidez sensacionales. Todo se concentra aquí y eso significa que frecuentemente tendrás que meterte por menús y submenús. Si te gustan los botones físicos y odias que haya que toquetear una pantalla para todo, éste no es tu cocheAfortunadamente la interfaz es bastante clara y no te vas a perder buscando el climatizador, aunque como siempre digo, preferiría botones físicos para la temperatura. Pero apenas hay botones en el habitáculo. Jaecoo apuesta por el minimalismo en su máxima expresión, con todo lo bueno y lo malo que eso conlleva. Goza de conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto aunque una de las grandes curiosidades del sistema de infoentretenimiento es el modo karaoke, una propuesta muy original. Puedes suprimir la voz de las canciones para cantar tú mismo. Reconozco que no lo he probado por falta de micrófono pero ahí está para las familias más marchosas. Otra singularidad: Jaecoo señala que el interior es pet-friendly, si me permites el anglicismo, exponiendo materiales resistentes que se limpian fácilmente si viajas con perro. Los tapizados destacan por sus propiedades antibacterianas, el control de los olores y la alta resistencia a manchas. Mola que haya fabricantes que se preocupen de la movilidad con mascotas. El sistema multimedia, con chip Qualcomm 8155, tiene un funcionamiento muy fluidoEn cuanto a calidades, el Pure es más que correcto y el acabado Exclusive añade mejores materiales, especialmente en los paneles de puertas y los tapizados de cuero. Ambos recurren a plásticos más sencillos en las zonas bajas, pero nada dramático, y siguen insistiendo en el habitual pero poco deseable plástico negro brillante en la consola central. Tras el volante emerge el cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas. Es funcional y resulta bastante informativo pero sabe a poco comparado con el pantallón central. El equipamiento es abundante y si eliges el Exclusive tendrás asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactable, un equipo de sonido firmado por Sony y un sistema de iluminación ambiental personalizable. No se echa en falta absolutamente nada. En las plazas traseras se viaja con desahogo: mucho espacio y luz por las grandes ventanillas y el techo panorámicoPasemos atrás. En las plazas traseras, el espacio para las piernas y la cabeza es bueno. Dos adultos de 1,85 metros viajan sin problemas. Hay salidas de aire centrales, lo cual se agradece, aunque no puedes regular la temperatura de forma independiente (la climatización es monozona o bizona delante, según el acabado). Solo hay una toma USB para los pasajeros traseros, algunos de sus rivales ofrecen dos. No es importante pero en un coche tan tecnológico poner solo un puerto me parece un ahorro un poco tacaño, la verdad. El maletero, con sus 480 litros, es muy grande mostrándose como uno de los puntos fuertes del Jaecoo 5. Si abates los asientos, llegas a los 1.284 litros. Las formas son muy cuadradas y aprovechables y, además, el suelo se puede poner a dos alturas. Un aspecto mejorable es que los laterales del maletero están acabados en un plástico muy sencillo y me crea dudas de cuánto aguantará sin rayarse. Lo que más me ha gustado son los detalles prácticos: perchas plegables en los laterales para que las bolsas de la compra no bailen, una toma de 12V e incluso una linterna extraíble que se agradece en una acampada nocturna. Maletero grande y con «trucos» para mejorar su practicidad Un gasolina a la vieja usanza para el que no quiere complicaciones Bajo el capó del Jaecoo 5 late un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros con 147 CV y 275 Nm de par. Se asocia a una caja automática de doble embrague y siete velocidades que, en general, es bastante agradable y suave en transiciones. No busques levas en el volante porque no las hay y a veces se echan de menos para tener algo más de control en bajadas o adelantamientos. Se mueve con solvencia pero las prestaciones son moderadas, el 0 a 100 km/h en 10,2 segundos nos dice que es un coche para una conducción normal y tranquila. En viajes, es un SUV cómodo y se siente aplomado. Sin embargo, se nota que le falta ese último punto de refinamiento en la suspensión que tienen los rivales europeos más asentados. La insonorización es normalita, escuchas el viento y el motor cuando le pisas, pero nada molesto. La instrumentación da mucha información de un vistazo aunque la fuente es algo pequeñaTienes tres modos de conducción (Eco, Normal y Sport) que afectan al motor y al cambio. Además, la dirección se puede ajustar independientemente en dos niveles (Confort y Sport). En Confort es una delicia para aparcar pero demasiado blanda para carretera, yo he preferido dejarlo siempre en Sport porque gana ese peso necesario para sentir qué pasa bajo las ruedas. El modelo chino te deja con la boca abierta con su arsenal de seguridad. El coche viene cargado de ADAS como el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia, el aviso de tráfico trasero cruzado, el asistente de atascos o el detector de punto ciego. Lo mejor es que todo lo tienes ahí de serie. En los días que me ha acompañado el consumo se estabilizó en 7,4 l/100 km, una cifra razonable si no te pesa mucho el pie derecho. En general el Jaecoo 5 1.6 TGDI no trata de impresionar, dinámicamente es poco sofisticado mostrándose como un coche que cumple sin alardes en todos los apartados para el precio que tiene. El Jaecoo 5 de gasolina quiere convencer mostrándose como un SUV cómodo, llamativo y seguro por un precio muy contenido Precio, pros y contra del Jaecoo 5 de gasolina Vamos con el precio, que ahí es donde el Jaecoo 5 saca músculo. El acabado Pure cuesta 26.871 € pero con la oferta de lanzamiento y financiando se queda en 19.990 €. Es, sencillamente, una relación precio/producto imbatible ahora mismo en España. El acabado Exclusive, el que yo he probado y que va con todo, sube a los 29.871 € que sigue siendo una opción muy competitiva frente a sus rivales. Si miramos a la competencia, un SEAT Ateca TSI de 150 CV con cambio DSG parte de los 31.400 €. El comportamiento dinámico del SUV español es más satisfactorio pero el modelo chino va más equipado y encima viene con una amplia garantía de 7 años o 150.000 km para terminar de convencerte. Lo que realmente nos gustaLo que creemos que podría ser mejor • Relación precio/producto • Equipamiento, especialmente en el acabado Exclusive • Habitabilidad y practicidad • Ausencia casi total de botones en la cabina • Conducción anodina • Consumo de combustible A nivel dinámico no es especialmente refinado y simplemente desempeña su trabajo sin grandes pretensiones, pero el Jaecoo 5 TGDI es un SUV con un diseño atractivo, espacioso, práctico y con una carga tecnológica y de seguridad que ya quisieran para sí coches mucho más caros. Tiene personalidad propia, un enfoque para familias (con o sin perro) y argumentos de sobra para triunfar en España. Valoración Diseño 8 Confort 7 Habitabilidad 8 Consumos 6 Comportamiento 6 Prestaciones 7 Seguridad 8 Equipamiento 8 Acabados 7 Nota: 7.2