Primero en autopistas y carreteras de Austria y pocos días después por la ciudad de Valencia y su entorno, hemos probado ya el ID.Polo, el utilitario 'made in Spain' con el que Volkswagen quiere dar un impulso definitivo al coche eléctrico. Estas son nuestras primeras sensaciones
Regala esta noticia Añádenos en Google Un utilitario asequible y fabricado en España. (Copiloto) 09/09/2026 Actualizado a las 13:01h.Con precios entre 25.990 y 38.920 euros que con los descuentos de la marca, las ventajas ligadas a la financiación y la ayuda ... del plan Auto+ bajan a una horquilla entre 17.900 y 27.500 euros, el Volkswagen ID.Polo llega a los concesionarios españoles para convertirse en el modelo eléctrico más asequible en la actual gama de la firma alemana, que lo produce en la planta de Seat en Martorell como parte de un proyecto que involucra a tres marcas, dos fábricas de coches y la nueva gigafactoría de baterías de Sagunto, en Valencia.
Y si hace un par de meses probábamos ya el Raval, ahora ha sido el turno del ID.Polo, que realmente hemos conducido en dos ocasiones durante los últimos días: primero por carreteras y autopistas de Austria, y más tarde en Valencia.
Doble test que, además, ha tenido como protagonista a la misma versión, con batería de 52 kWh y 211 CV de potencia. Es, por el momento, la alternativa que corona la gama a nivel mecánico, aunque la firma de Wolfsburg presentó recientemente el ID.Polo GTI, que con sus 226 CV y un planteamiento técnico y estético más deportivo redondeará por arriba la oferta en los próximos meses.
Pero, como decimos, hoy por hoy el ID.Polo deja elegir entre tres escalones de potencia, con 116, 135 y 211 CV, los dos primeros ligados a la batería de 37 kWh, con tecnología LFP (litio ferrofosfato) y hasta 326 kilómetros de autonomía media homologada, y el tercero vinculado a la batería de 52 kWh, con tecnología NMC (níquel, manganeso y cobalto) y hasta 449 kilómetros de alcance medio.
comentarios Reportar un error