Los problemas continuados en el AMR26 obligan a la firma japonesa a defender su trabajo y camino dentro del Gran Circo
Alonso, tras abandonar en Barcelona.F1.COM- EUGENIO MUÑOZ
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Cuando Fernando Alonso dejó aparcado en la curva 9 de su casa, el Gran Premio de Barcelona-Catalunya, al AMR26, la ola de desasosiego siguió instalada en el seno de Aston Martin. "Pesa sobre todos: el equipo, el box y los pilotos", decía Mike Krack, el ingeniero jefe. Habían puntuado en Mónaco con Fernando Alonso, pero nada se arreglará de forma instantánea después del desastroso inicio de curso 2026. Sí que existen esperanzas en el verano entre las mejoras y el ADUO para la unidad de potencia, pero no será un resurgir total. Se lo tendrán que trabajar.
Alonso, saliendo del coche en el GP de Barcelona.F1.comFallan muchas cosas en el proyecto de Aston Martin. "Debemos arreglar todo y punto", repiten la mayor parte de voces del equipo. Pero hay factores de importancia mayor, empezando por una unidad de potencia que sólo ha mejorado en fiabilidad. Pero también se sigue rompiendo, siendo el abandono de Alonso en Barcelona el fiel reflejo. Honda espera al ADUO para trabajar en potencia y fricción; y en el camino no tiene reparos en dar la cara. Eso sí lo tienen ganado.
Los resultados en pista junto a Aston Martin no han igualado nuestras expectativas
Honda
"Los resultados en pista junto a Aston Martin no han igualado nuestras expectativas", lanzan desde la fábrica japonesa. Fue en un comunicado desde su división del Reino Unido, muy vinculada a la Fórmula 1 al haberse formado junto a Red Bull y tener sede en Milton Keynes, como el equipo de las bebidas energéticas. "La atención sigue siendo total", añaden. Algo similar a lo del inicio de la era híbrida, donde empezaron con muchos problemas y el final se llenó de títulos junto a Verstappen.
En el presente, Honda no niega los problemas. Pero, al mismo tiempo, incide en su trabajo a destajo. "Koji Watanabe, presidente de HRC y HRC UK, visitó la oficina de Gran Bretaña para observar el trabajo y hablar en persona con los miembros", cuenta. Es una especie de reivindicación dentro de un curso difícil, donde pagan empezar tarde con los nuevos motores (a finales de 2023) y con un equipo que estaba fuera de competición durante mucho tiempo.
Fernando Alonso, durante el GP de Canadá 2026.AMR F1En la Fórmula 1 no sólo hay progreso con descubrimiento, también en las miles de horas dedicadas por los ingenieros y técnicos. Somos una única unidad global, desde Japón (Sakura) hasta Reino Unido (Milton Keynes). Permanecemos unidos, enfocados y continuamos empujando
Honda
Pero eso no impide, según señalan, encontrar mejoras y pasos adelante. "En la Fórmula 1 no sólo hay progreso con descubrimiento, también en las miles de horas dedicadas por los ingenieros y técnicos. Somos una única unidad global, desde Japón (Sakura) hasta Reino Unido (Milton Keynes). Permanecemos unidos, enfocados y continuamos empujando", cierra el comunicado con fuerza. Si se cumple, la cosa mejorará para Aston Martin. Aunque ahora mismo el panorama sea el mejor tras coleccionar nueve abandonos en siete carreras con sus dos coches.
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