Honda ejecuta un movimiento estratégico crucial para el resurgir de Aston Martin en este Mundial de F1

Un ingeniero de Honda trabaja en el Aston Martin AMR26B Tras el exitoso estreno del Aston Martin AMR26B en Hungría, llega el turno de Honda y su nueva unidad de potencia. Esta debutará en competición a finales de agosto, en Zandvoort, pero los japoneses no quieren esperar tanto para probarlo en condiciones reales. Algo ha cambiado en Honda y Aston Martin. Con un proyecto inmaduro, ambas estructuras vivieron un invierno en el que no pudieron hacer otra cosa que trabajar contrarreloj y sin capacidad para planificar sus movimientos de la forma más eficiente posible. En cambio, durante los últimos cuatro meses, las cosas han mejorado. Por un lado, Adrian Newey decidió cortar por lo sano y detener el desarrollo del AMR26 para centrarse por completo en un monoplaza rediseñado al 80 %. Por otro lado, Honda aprovechó la oportunidad que le brinda el ADUO para desarrollar una versión evolucionada de su propulsor, que debutará en competición en Zandvoort a finales del mes de agosto, tras el parón veraniego recientemente comenzado. Pero ninguno de estos dos estrenos, el del monoplaza y el de la unidad de potencia, llega de forma precipitada, sino, esta vez sí, mediante un plan bien meditado y programado. «Es una buena oportunidad para comprobar el funcionamiento de nuestro nuevo motor en el chasis»Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda RacingEl AMR26B podría haber competido en Spa-Francorchamps, pero solo uno de los pilotos lo habría utilizado y las piezas de repuesto habrían sido demasiado escasas como para garantizar que pudiera completarse el fin de semana. En cuanto al nuevo motor, este también podría haber debutado este pasado fin de semana en Budapest, pero Honda ha tomado una decisión muy sensata y que se antoja crucial para el resurgir de Aston Martin en la segunda mitad de la temporada. El nuevo motor Honda debuta este miércoles en el Hungaroring Honda ha confirmado que este miércoles, durante la celebración de un filming day en el circuito de Hungaroring, hará debutar la nueva unidad de potencia que posteriormente competirá en el Gran Premio de Países Bajos. Al igual que Aston Martin tenía como prioridad absoluta completar al menos un gran premio con el AMR26B para poder afrontar el parón hasta Zandvoort con datos reales de su funcionamiento, Honda pretende lo mismo con este movimiento, pero en un entorno controlado y, también, privado. Así, en el caso de tener que realizar algunas modificaciones o mejoras, tendrá tiempo suficiente para ejecutarlas y aplicarlas de cara a la carrera en tierras neerlandesas. Asimismo, Aston Martin completará un día de test correspondiente al calendario de pruebas de Pirelli para el desarrollo de sus neumáticos, lo que permitirá cubrir aún más kilómetros con el nuevo monoplaza. Movimientos estratégicos ambos que, sin duda, beneficiarán y mucho tanto al equipo británico como a Honda. Lance Stroll precede a Franco Colapinto en el Hungaroring Ahora es el turno de mejorar el motor Tras un fin de semana lleno de buenas noticias para Aston Martin, ahora le toca a Honda cumplir su parte y presentar una unidad de potencia más fiable y potente que acompañe al AMR26B. Mike Krack, director de operaciones en pista del equipo de Silverstone, ha señalado que Aston Martin fue a Budapest «con el objetivo principal de volver a competir. Lo hemos conseguido, el paquete de mejoras funciona. Y ahora necesitamos dar los siguientes pasos». Y esos siguientes pasos, más allá del programa de desarrollo ideado por Newey para el monoplaza, pasan por Honda. A este respecto, el ingeniero jefe de Honda Racing para el proyecto de Fórmula 1 apunta que, «ahora que hemos vuelto a competir, cualquier mejora es crucial para alcanzar a los demás». «Presentar la nueva unidad de potencia en Zandvoort es muy importante ahora que el chasis funciona bien. Debería mejorar los tiempos por vuelta», ha añadido, antes de confirmar que esta cubrirá sus primeros kilómetros en condiciones reales este próximo miércoles. «Es una buena oportunidad para comprobar el funcionamiento de nuestro nuevo motor en el chasis», ha dicho. Las vibraciones del viernes, una anécdota sin importancia El pasado viernes, en la primera jornada de entrenamientos en Hungaroring, las famosas vibraciones volvieron a aparecer coincidiendo con el estreno del nuevo AMR26B. Sin embargo, Honda se ocupó de ellas y, tras un cambio de componentes, desaparecieron por completo. Fernando Alonso habló de este asunto al término de la carrera de este domingo, confirmando que las vibraciones se habían desvanecido, y que probablemente «se trataba de la antigua unidad de potencia, que estaba llegando al final de su vida útil». Independientemente de eso, Fernando Alonso trasladó la presión a Honda, una vez que Aston Martin ha cumplido su parte con el nuevo AMR26B, pero recordando que ambos son un único equipo que, como se suele decir, gana y pierde unido. «Es una presión considerable, ¿verdad?», reconocía el piloto español, antes de enviar un mensaje de unidad. «Somos un solo equipo, trabajamos juntos. Conocemos nuestras debilidades e intentamos ayudarnos entre nosotros. Honda intentó solucionar algunas de las debilidades del coche al principio del año. Ahora, con el chasis, intentamos ayudar a Honda en todo lo posible». «Aún queda mucho camino por recorrer. Lo entendemos, somos conscientes de ello», añadía. Pero esperamos que este sea el primer paso y que ambas fábricas estén ganando confianza en su trabajo. Así que, probablemente, eso será lo más importante durante los próximos meses».