La marca japonesa enseña el motor del AMR26 y su presidente confiesa en qué estado se encuentra su unidad de potencia
Un corto vídeo difundido por la marca japonesa enseña el nuevo motor del AMR26- EUGENIO MUÑOZ
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En un 9 de enero que supone el inicio de la nueva era del reglamento 2026 en la Fórmula 1 con el primer coche, el RS26 de Audi, rodando en Barcelona, también el proyecto de Aston Martin quiso ganar su espacio. No con el nuevo AMR26 en el asfalto o alguna fecha para rodar, y sí con otro mensaje desde Honda, uno de los aspectos fundamentales para las nuevas normas en la clase reina del motor.
La parte trasera de un Aston Martin asoma por el garaje.ASTON MARTIN F1Honda ya se había adelantado a todos mostrando su sonido. También se unía el encendido del coche que después imitaron Alpine y Audi. Y suma las imágenes de la unidad de potencia que montarán los dos AMR26, los de Fernando Alonso y Lance Stroll, en la Fórmula 1 de 2026. De momento, son sólo imágenes pero se muestra la seriedad de Honda para acometer el gran reto del nuevo curso con unas unidades de potencia que todos identifican como el elemento diferenciador. Hasta lo hizo la propia Federación Internacional.
El mensaje de Honda
De momento, es una batalla para ver lo cerca que estamos de los objetivos. Pero todavía necesitamos tiempo, para ser honestos
Koji Watanabe
Además de sus imágenes, el proyecto de Aston Martin y Honda sigue pidiendo calma antes de lanzar campanas al vuelo. "No podemos comprender la situación del resto de rivales. De momento, es una batalla para ver lo cerca que estamos de los objetivos. Pero todavía necesitamos tiempo, para ser honestos", explica su presidente Koji Watanabe al medio japonés WebSportiva.
El tiempo se puede percibir desde un punto de vista de los rivales, y también del desarrollo. No ha terminado. "Buscamos definir las especificaciones para la pretemporada. Después vendrá el ensamblaje. La homologación está prevista final de febrero, y continuaremos con el desarrollo hasta ese momento", apunta.
Lawrence Stroll (presidente de Aston Martin) y Koji Watanabe (presidente de HRC)Aston MartinNo todo va bien, hay dificultades en muchas áreas
Koji Watanabe
Pero, paralelamente, no todo es perfecto en el desarrollo de la nueva unidad de potencia. Watanabe es sincero. "No todo va bien, hay dificultades en muchas áreas", cuenta. Aunque no cunde el pánico. "Nada que no se pueda solucionar. Y con todo eso, podemos mejorar el rendimiento y la fiabilidad", confiesa el dirigente japonés.
El objetivo será esa carrera hasta el Gran Premio de Australia. Que empieza con el test de Barcelona, con poca información, y lleva a los de Bahréin donde se verá qué monoplazas con capaces de mostrar ritmos sin rompe. En Melbourne todas las promesas y las pruebas desembocarán para la cita inicial del campeonato. El sueño de Aston es imitar 2023, donde su coche tuteaba al Red Bull en la primera parte de campeonato y Alonso se subió al podio en la primera cita de Bahréin.
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