Honda y Aston Martin abordan los dos problemas aparecidos en el AMR26B con el motor y la suspensión

Fernando Alonso sale de boxes para rodar con el Aston Martin AMR26B en el Hungaroring El estreno del Aston Martin AMR26B ha sido muy positivo, pero no ha estado exento de problemas. Honda ha identificado el origen de las vibraciones aparecidas en el motor, mientras que desde la sede de Silverstone el equipo británico ha enviado una nueva suspensión para el coche de Lance Stroll. Aston Martin y Honda esperaban con ansiedad el estreno del Aston Martin AMR26B en Hungría. Y lo cierto es que el coche ha cumplido las expectativas, ya que todo indica que será capaz de pelear, al menos, con los Haas y los Williams, que se encontraban a cerca de dos segundos por vuelta del AMR26 con el que Fernando Alonso y Lance Stroll pasaron un infierno en los 10 grandes premios anteriores. Pero, si bien el rendimiento del coche es prometedor, lo cierto es que su debut en pista no ha estado exento de problemas. Por un lado, las famosas vibraciones de la unidad de potencia de Honda han vuelto a aparecer con el cambio al nuevo monoplaza. Por otro lado, Lance Stroll apenas pudo dar 11 vueltas en todo el día tras romperse la suspensión trasera izquierda de su monoplaza durante los Libres 1. «Algunas piezas del coche de Lance necesitan reparación, y otras llegarán desde la fábrica»Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin F1 Honda conoce el origen y ya trabaja en una solución Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing para el proyecto de Fórmula 1, ha hecho balance de la primera jornada con el Aston Martin evolucionado. En primer lugar, el japonés ha destacado que «Honda ha estado trabajando arduamente para apoyar al equipo con sus mejoras. Por lo tanto, fue un momento emocionante cuando los coches salieron del garaje para rodar en pista». «La FP1 fue una sesión muy importante para nosotros, donde recopilamos muchos datos vitales», ha añadido, antes de confirmar que sus ingenieros observaron «cierta oscilación en el motor», aunque aseguró que ya está en vías de ser solucionada. «Conocemos la causa, que es diferente de las vibraciones anteriores. Estuvimos ajustando las medidas correctoras durante las sesiones de hoy [viernes] y podemos confirmar una mejoría», ampliaba Orihara. Asimismo, el japonés anticipó que «el trabajo continuará durante todo el fin de semana. Tenemos mucha telemetría de las mejoras del chasis para analizar, por lo que este será un objetivo principal de cara a la FP3 y la clasificación». Aston Martin no espera volver a tener problemas con la suspensión del AMR26B. Foto: Alberto Fernández / Motor.es La suspensión del coche de Lance Stroll El segundo problema que Aston Martin se encontró en la primera jornada de entrenamientos en Hungaroring fue la rotura de la suspensión trasera izquierda del monoplaza de Lance Stroll. El canadiense sufrió el colapso de la misma cuando apenas había completado 11 vueltas, lo que le dejó fuera de juego para el resto de la jornada. Esto hizo temer por la participación de Fernando Alonso, pero Aston Martin permitió al piloto español seguir rodando tanto en la primera sesión como en la segunda, completando ambas sin incidentes. «Estábamos tranquilos, por eso salió a pista y continuó en la segunda sesión», confirmaba Pedro de la Rosa a este respecto. «Sin embargo, debido a la falta de repuestos, no pudimos reparar el coche de Lance a tiempo. Saldrá mañana [sábado], pero lamentablemente no pudimos hacerlo para la segunda sesión». «Lance y nosotros hemos perdido mucho tiempo en pista por esto. Las características y las sensaciones del coche son diferentes; no se trata solo de adaptar la puesta a punto, sino también de que los pilotos se adapten a este coche», lamentaba el embajador del equipo británico. La causa no fue que los daños del monoplaza fueran excesivos, sino una falta de repuestos que Mike Krack ya había anticipado con anterioridad. Sin embargo, de cara a este sábado, Aston Martin ha enviado nuevas piezas desde la fábrica de Silverstone para que Lance Stroll pueda continuar el fin de semana con la última especificación de suspensión. «Algunas piezas necesitan reparación, y otras llegarán [desde la fábrica]», confirmaba Pedro de la Rosa. Es de esperar que el problema no vuelva a reproducirse y que Honda mitigue las vibraciones para que estas no supongan un problema en la carrera del domingo. 70 vueltas que Aston Martin necesita completar para acelerar todo lo posible el proceso de comprensión y afinación del nuevo AMR26B antes del parón veraniego.