Ian Callum, ex diseñador de Jaguar y Aston Martin, imagina el regreso del XJ220, y el resultado sorprende

Así sería el superdeportivo Jaguar XJ220 en tiempos modernos según Ian Callum, ex diseñador de la marca. Ian Callum presenta su último trabajo, una forma de imaginar cómo sería el mítico superdeportivo británico con motor V6 que llegó a correr en Le Mans si fuese lanzado a día de hoy, manteniendo su línea y buena parte de sus rasgos fundamentales. A principios de los noventa tuvimos superdeportivos como para empapelar casas enteras con posters: Ferrari F40, Lamborghini Diablo, Bugatti EB110, McLaren F1, Porsche 959… y, con ellos, el Jaguar XJ220. Varios de estos han tenido sucesores, pero ahora es el XJ220 el que ha tenido un ‘revival’, al menos en la mente de uno de los diseñadores más recordados por la marca del felino: Ian Callum. El que fuera diseñador de Jaguar hasta 2019, además de haber pasado también por Aston Martin, presentó hace unos días su último proyecto: XJ220. No hay lugar a dudas, es el mítico Jaguar con motor V6 (que originalmente iba a tomar el V12 utilizado por los Jaguar de Grupo C que ganaron las 24 Horas de Le Mans). El proyecto lleva su firma homónima, Callum Designs, continuando su tendencia reciente de revisión de proyectos, incluyendo algunos suyos propios como el Vanquish original. Así es el proyecto XJ220 de Callum Designs, homenaje al mítico superdeportivo británico. Ian Callum reimagina el Jaguar XJ220 Lo primero que llama la atención de este diseño - dado que aquí se deja a un lado la parte mecánica, si llevaría un V6, V12 o lo que sea - son los faros traseros. Lo que era antes una rejilla de ventilación se convierte en cuatro barras horizontales tipo LED, eliminando los pequeños faros que estaban a cada lado en el XJ220 original - que tomaba prestados de un Rover 200, pues tomar cosas ‘prestadas’ de coches corrientes siempre ha sido habitual en supercoches de poca tirada, ya sean faros, intermitentes y hasta elementos del interior. De hecho, casi parece que se haya pensado como coche eléctrico al no verse ninguna salida de escape como las salidas que estaban debajo de los mencionados faros de Rover 200 en el coche original. La silueta esbelta, carrocería coupé y la toma de aire entre la puerta y el eje trasero para darle aire a un hipotético motor central también se han respetado. Cambios sobre todo en la firma lumínica Callum Designs no ha dejado ver aún del todo el diseño de la parte frontal, pero donde había faros ovalados en el Jaguar XJ220 (obra de Keith Helfet) parece haber una firma lumínica también horizontal y afilada. Algo quizás demasiado similar a lo que estamos viendo en la industria en tiempos recientes, sin importar del fabricante o diseñador. La silueta es muy similar a la del Jaguar original, aunque cambia la firma lumínica por completo.Una cosa que sorprende es lo corto que se vuelve el morro en esta reimaginación del XJ220. No hay más información a nivel oficial, si bien se espera que Callum Designs muestre su diseño entero en unos meses - eso sí, no esperéis que se convierta en coche de producción dado que no es la idea, al menos en principio. Y, por desgracia para los puristas, Jaguar no parece tener intención de cambiar sus planes, iniciando una nueva era como marca 100% eléctrica a partir del Type 01. Un pasado con muchas leyendas, incluyendo en competición En el portfolio de Callum encontramos un repertorio bastante curioso, siendo su primer trabajo destacado el Ford RS200 pensado por y para el Grupo B del Mundial de Rallies - también fue obra suya el mítico Ford Escort RS Cosworth, así como el pequeño Puma, el Puma original de finales de los noventa. Otro coche relacionado con las carreras que ha diseñado es el Nissan R390 de la categoría GT1 de Le Mans, así como el Prodrive Hunter con el que corrieron el Dakar Sébastien Loeb o Nasser Al-Attiyah, entre otros. Como diseñador de Jaguar y Aston Martin (aparte de la relación entre los Jaguar y el propio Nissan R390), en su haber están el Vanquish original, el DB9, los Jaguar Type-X, XJ, XF y F-Type y muchos otros. Precisamente ya diseñó el que debía ser originalmente el sucesor real del XJ220: el C-X75 de 2010, un coche híbrido desarrollado junto al equipo Williams usando entonces tecnología contemporánea de la Fórmula 1.