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La aerolínea obtiene una licencia del gigante de los motores CFM por la que podrá reparar y mantener el 70% del mercado de corto y medio radio (A320 neo y B737 MAX). Los sindicatos apuntan a la creación de medio millar de empleos.
Iberia e IAG han firmado un acuerdo con el gigante de los motores CFM International (participado por la norteamericana GE Aerospace y la francesa Safran Aircraft Engines) por el que ha conseguido una licencia que cubre los motores Leap-1A y Leap-1B, que son usados en las familias del Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX.
Según UGT, la decisión lleva aparejada una inversión de 400 millones de euros para la creación de un nuevo taller de motores, además de mejoras en los hangares y talleres de La Muñoza (Madrid, junto a Barajas) y Barcelona. También se crearán 450 empleos para la nueva empresa y se contratará a cien personas en la dirección de motores de Iberia. La aerolínea asegura que todavía no puede comentar cifras.
El negocio de reparación y mantenimiento de Iberia tiene actualmente unos 4.000 empleados.Según fuentes de Iberia, esos motores se están consolidando como el estándar para los aviones de pasillo único y en 2035 se calcula que representarán el 70% de todo ese mercado. Este es uno de los segmentos de mayor crecimiento.
El grupo hispanobritánico será uno de los siete actores en todo el mundo que contará con esa licencia (denominada CFM Leap Premier MRO), que utilizará para el mantenimiento, reparación y revisión (MRO, por sus siglas en inglés) de motores de aeronaves del propio hólding (incluidas las probablemente más de cien unidades que incorporará Vueling, que debe mudar toda su flota de Airbus a Boeing), pero también le permitirá ampliar el negocio, con trabajos para terceras aerolíneas.
Demanda para varias décadas
Iberia se garantiza así una demanda sostenida en mantenimiento en, al menos, los próximos treinta años, aunque UGT ha hablado de dos décadas. Está previsto que las primeras entradas de motores Leap, que hoy impulsan a 4.600 aviones en todo el mundo, se produzca en el primer trimestre de 2027.
Motor Leap-1En concreto, se creará una filial, IAG Engine Tech, que se encargará de esta nueva oportunidad de negocio en motores. Tendrá la sede en La Muñoza y en un futuro próximo se dará entrada a un socio minoritario estratégico internacional, con una participación en torno a un 25%, que el grupo dirigido por Luis Gallego confía en que aporte capacidades industriales, presencia global y músculo de inversión para acelerar su crecimiento y competitividad. IAG pretende que su rentabilidad supere el 10% (el objetivo global del grupo pasa por acercarse al 15%).
Motor Leap-2Tanto la inversión que se ejecutará como el aumento de empleo son magnitudes que IAG desvelará formalmente cuando formalice la entrada del socio en su nueva filial. Fuentes de Iberia hablan de una importante necesidad de perfiles técnicos especializados y nuevas oportunidades para los actuales empleados.
Objetivos de Iberia
El "refuerzo de la excelencia financiera y operativa, posicionar Madrid como el principal hub [aéreo] europeo y garantizar el futuro de los negocios de mantenimiento (MRO) y handling" son los tres pilares del plan estratégico de Iberia, denominado Plan de Vuelo 2030, dotado con 6.000 millones de euros.
La actividad de MRO de Iberia sumaba cerca de 4.000 empleados en 2025 y la cifra de negocio de mantenimiento e ingeniería de la aerolínea se situó en 1.335 millones de euros, un 26% más que en el ejercicio anterior, con un beneficio neto de 17 millones de euros, frente a los dos millones de 2024. El grupo Iberia facturó 8.282 millones en 2025 y ganó 958 millones.
Los tres negocios de MRO de Iberia
El negocio de MRO de Iberia se divide en motores, que ahora se desarrollará a través de IAG Engine Tech; mantenimiento pesado, un área que el próximo octubre prevé incorporar la capacitación para el Airbus A350, y componentes, que se adaptará a las nuevas flotas y buscará negocio en terceras empresas.
"Convertirnos en un proveedor CFM Leap Premier MRO sitúa a IAG e Iberia en una posición estratégica para el desarrollo de un negocio con un gran potencial de crecimiento y de rentabilidad. Este acuerdo refuerza nuestra presencia internacional y consolida nuestra posición entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global", ha comentado el presidente de Iberia, Marco Sansavini. "En el contexto actual de alta volatilidad macroeconómica y geopolítica —ha continuado—, inversiones a largo plazo como esta nos permiten avanzar en el proceso de transformación de Iberia, fortalecemos su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa y nos preparamos aún más para los desafíos del futuro".
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