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- Iberia gana 958 millones y recibirá 22 aviones hasta 2029
- Iberia se replanteará el bajo coste en Madrid tras fracasar la negociación con los pilotos
Las negociaciones entre la dirección y los pilotos de Iberia y su filial de bajo coste culminan tras casi tres años de desencuentros. El grupo aéreo se reforzará en Madrid ante una competencia creciente.
Iberia recibirá ocho aviones más para desarrollar sus vuelos de corto y medio radio (España, Europa y norte de África) tras el acuerdo laboral firmado con los pilotos referente a la relación entre la propia aerolínea Iberia e Iberia Express, su filial de bajo coste.
El entendimiento entre la dirección y los diferentes sindicatos de pilotos en las dos aerolíneas llega después de casi tres años de negociaciones, en las que incluso llegó a rechazarse un preacuerdo.
El texto final fue ratificado primero por los pilotos de Iberia Express, ayer por los de Iberia y hoy se ha firmado formalmente. Entre los problemas que habían dificultado el acuerdo, figuraban las sueltas de los pilotos y cuánta producción terminaría asumiendo la filial de bajo coste sobre el total en el corto y medio radio, donde ahora la low cost tendrá un peso mayor (pasará del 33% de 2026 y 2027 al 37% hacia 2030, según los sindicatos).
De izquierda a derecha, Juan Polo, jefe de la sección sindical de Sepla Iberia; Marco Sansavini, presidente de Iberia; Carlos Gómez Suárez, consejero delegado de Iberia Express, e Ignacio Spiteri, jefe de la sección sindical de Sepla Iberia Express."El nuevo modelo aporta estabilidad a la relación entre Iberia e Iberia Express, refuerza la posición competitiva de ambas compañías y les permitirá seguir consolidando su liderazgo en el mercado de corto y medio radio con origen o destino Madrid. Asimismo, define el marco para su desarrollo futuro", ha explicado Iberia en un comunicado.
Existen dos consecuencias directas. La primera es que ahora IAG, matriz de Iberia, asignará seis aviones a Iberia Express y otros dos a la propia Iberia. La segunda, consecuencia de la primera, es laboral, con la incorporación de 80 pilotos y 160 tripulantes de cabina; además, habrá 69 promociones a comandante en Iberia y otras 36 en Iberia Express.
Aviones adicionales
Las citadas aeronaves, que se incorporarán entre 2028 y 2030, son adicionales a las establecidas en el plan estratégico, aunque el citado documento solo concreta la ambición de Iberia en el largo radio -llegar a 70 unidades a mediados de la próxima década-, pero no dice nada sobre el corto y medio radio.
En cambio, en su última memoria anual, la compañía explica sus previsiones de incorporar 22 aviones hasta 2029, de los cuales 14 se destinarían al corto y medio radio. En la actualidad, Iberia Express cuenta con 22 aviones, mientras que Iberia suma 48 unidades para el corto y medio radio. Una de las funciones de Iberia Express es nutrir de pasajeros para las conexiones de largo radio de Iberia en Barajas, además de cubrir rutas que no serían rentables de otra forma, dada la competencia.
Este acuerdo es fundamental para seguir fortaleciendo la competitividad de nuestro 'hub' en Madrid
Marco Sansavini, presidente de Iberia
Este acuerdo nos va a permitir proyectarnos hacia el futuro con estabilidad y continuar trabajando de forma coordinada con Iberia
Carlos Suárez, consejero delegado de Iberia Express
La falta de paz social llevó al consejero delegado de IAG, Luis Gallego, a amenazar el año pasado con "replantear el modelo de desarrollo del corto y medio plazo en Madrid". La cotizada exige acuerdos sindicales para tener controlados los costes laborales y, en consecuencia, asignar los aviones. Es lo que ha sucedido, por ejemplo, con Vueling.
En estos más de dos años, Iberia Express no ha recibido nuevos aviones pese al aumento de flota del grupo y de los competidores, especialmente Ryanair y, a partir de ahora, Wizz Air. Es más, dados los problemas con los motores, ha reducido su actividad (retrocedió un 15% el año pasado, por ejemplo).
Aumento de la competencia
La programación de Iberia Express para el próximo invierno no variará como consecuencia de este acuerdo, pero sí por la mayor disponibilidad de motores, gracias a lo cual podrá ofrecer un 16% más de actividad de la que tenía prevista inicialmente. En todo caso, sí sienta las bases para el desarrollo de la low cost, que tiene puesto el foco en las conexiones entre Madrid y Palma (donde se va a encontrar con la nueva competencia de Wizz Air desde noviembre) y Canarias (donde trata de cubrir parte del hueco dejado por la retirada de Ryanair en Tenerife).
Iberia Express dirigida por Carlos Gómez, facturó 811 millones en 2025, un 9% menos que en 2024 (el grupo Iberia se anotó unos ingresos de 8.282 millones el pasado ejercicio), pero disparó casi un 20% sus ganancias, hasta los 176 millones, frente a los 958 millones consolidados de la compañía presidida por Marco Sansavini.
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