Joan Mir se da por vencido con la Honda: “Creo que es lo más inteligente ahora mismo”

Joan Mir, junto a Santi Hernández, ambos miembros del equipo oficial de Honda en MotoGP El piloto oficial de Honda en MotoGP, Joan Mir, admite que su enfoque de las cuatro primeras carreras ha sido el erróneo y no tiene sentido seguir intentando un buen resultado. Quien fuera campeón en 2020, asegura que en cuanto intentar apretar, acaba en el suelo. La última victoria de Honda en MotoGP data del Gran Premio de Emilia-Romaña de 2021 en el circuito de Misano. Aquel día, Marc Márquez subió a lo más alto y Pol Espargaró completó el doblete nipón, dando comienzo a una etapa negra en la historia de la marca más exitosa de la categoría reina. Desde entonces, Honda fue de mal en peor hasta tocar fondo en 2023, año en el que Marc Márquez decidió cambiar a Ducati. En las dos últimas temporadas, la situación ha mejorado poco a poco, pero Honda sigue muy lejos de las grandes marcas de la actualidad: Aprilia, Ducati y, en menor medida, KTM. Como ocurriera en su momento con Marc Márquez, Joan Mir está sufriendo las consecuencias con una abrumadora falta de resultados, la impotencia del escaso progreso y la frustración del paso de los mejores años de un piloto que tocó el cielo con Suzuki y que, a sus 28 años, comienza a ver peligrar su permanencia en la parrilla. «Lo de Zarco en Jerez no me dice nada que no sepa ya de esta moto: si salimos delante, nos vamos hacia atrás»Joan Mir, piloto de Honda en MotoGP Atacar al máximo ha sido un error con la Honda En las cuatro primeras carreras, Joan Mir ha ofrecido destellos de calidad y ha invitado a soñar con resultados esperanzadores para Honda, pero en casi todos los casos el final ha acabado en caída. De hecho, el mejor resultado del español este año es un séptimo en la Sprint de Tailandia y un 15º en la carrera larga de Jerez. Si a principio de temporada Mir afirmaba que prefería arriesgar y caerse que ser conservador, este enfoque ha acabado pasándole factura y, tras Jerez, admite darse por vencido y verse obligado a cambiar de estrategia. «Creo que lo más inteligente ahora mismo es no tomar riesgos innecesarios», expone Joan Mir. «Después de lo que ha pasado en las tres primeras carreras, para mí era fundamental terminar y cruzar la meta [en Jerez]». «Hemos visto que, cada vez que intentamos buscar algo que realmente valga la pena, acabamos en el suelo. Arriesgar tiene sentido cuando luchas por un resultado importante; si no es así, lo más inteligente es traer la moto al box, dar información y entender el potencial que hemos tenido», añade el piloto oficial de Honda. Joan Mir frena al límite con la Honda en el circuito de Jerez Malas sensaciones en Jerez Johann Zarco aprovechó la lluvia para brillar con la Honda de LCR, pero finalmente se conformó con resultados mediocres a consecuencia de un ritmo insuficiente para mantenerse en las posiciones de cabeza durante muchas vueltas. Joan Mir señala que el potencial de la moto en Jerez, «y especialmente durante la carrera», fue «muy malo. No tuve nada de agarre; no podía pasar ni acelerando, ni siquiera era capaz de ponerme en paralelo a una Yamaha. Es muy raro lo que ha pasado y no lo entiendo, pero trabajaremos duro para intentar darle la vuelta a esta situación». «Es verdad que Johann [Zarco] ha tenido momentos con un ritmo muy bueno, parecido a los de delante, aunque al final ha bajado un poco», añadía Joan Mir respecto a su compañero de marca. «Me alegro por él, pero aquí todos los ritmos son muy parecidos. En su caso, el qualifying en agua le ayudó mucho; si sales delante, te puedes permitir dejarte ir un poco y aguantar esa octava posición». «Eso no me dice nada que no sepa ya de esta moto: si salimos delante, nos vamos hacia atrás, pero si intentas algo más para evitarlo, acabas en el suelo. Estoy convencido de que él tampoco está contento con el resultado», afirmaba. Honda no reacciona Tanto los fabricantes líderes como los que pretenden recuperar terreno han utilizado el test de Jerez como herramienta para probar nuevas piezas que les permitan cumplir sus objetivos. No parece ser el caso de Honda, que según Joan Mir no está evolucionando según lo deseado. «Vamos a intentar mejorar el grip, pero el problema es que no tenemos piezas nuevas», lamenta el piloto mallorquín «Va a tocar trabajar sobre la base que ya tenemos. Son problemas que no son nuevos, ya llevan un tiempo ahí, así que no esperamos un milagro de un día para otro. Hay que seguir apretando porque, si no damos pasos adelante, los demás avanzan y nosotros retrocedemos». «Lo que todos buscamos es clasificar bien, eso es lo primero», resume Joan Mir. «Es lo que te da la opción de estar delante, como ha hecho Fabio Quartararo. En Austin logré salir quinto y eso te permite hacer una carrera en la que, aunque pierdas un poco de terreno, acabas octavo o en una posición decente. Salir adelante es, sobre todo, lo más importante».