Jorge Martín revela por qué quiso dejar Aprilia y da pistas sobre su fichaje por Yamaha para 2027

Jorge Martín, en el Gran Premio de Qatar de 2025 La temporada 2025 de Jorge Martín fue un infierno. Pero no solo por las caídas y las graves lesiones sufridas, sino también por los roces sufridos con Aprilia y su intento de abandonar la marca italiana. Ahora, el piloto madrileño explica qué le hizo dar ese paso. El piloto de motociclismo, por defecto, es un deportista especial. Y es que, si bien en el deporte del motor el riesgo es siempre un factor, en el caso de las motos este está presente de forma más explícita. Jorge Martín es un buen ejemplo de ello: tras proclamarse campeón del mundo de MotoGP en 2024 con un equipo satélite de Ducati, Pramac, el madrileño cumplió su sueño al convertirse en el líder de una estructura oficial: la de Aprilia. Pero todo se torció muy pronto con una serie de lesiones que arruinaron por completo su temporada e, incluso, pusieron en peligro su vida y su futuro como piloto de motos. «Siempre he pensado que 2027 es el año de los japoneses»Jorge Martín, piloto de Aprilia en MotoGP El escafoides y la grave caída de Qatar La temporada ya empezó torcida con una primera lesión que, afortunadamente, no revistió demasiada gravedad. Pero ahí acabó la suerte, pues durante un entrenamiento con una supermotard en Lleida, Jorge Martín sufrió una de las peores lesiones. «Me rompí el escafoides y también el pie. El escafoides fue la clave de todo. Es una lesión terrible. Mucha gente no vuelve a ser la misma después de una lesión así y necesita muchísimo tiempo para curarse. Ahora estoy bien, pero es una lesión que tarda mucho tiempo en curarse», explica Jorge Martín durante una extensa entrevista en el podcast Gipsy Tales. Pero el segundo accidente fue, con diferencia, el más grave, en parte fruto de la precipitación del piloto en volver a la competición en Qatar. «No me sentía bien y no había tocado una moto porque no quería precipitarme. Mi objetivo no era conseguir una posición concreta, solo entender la moto». «Después de dos vueltas ya estaba destruido. No podía mantener un buen nivel durante más tiempo. Me fui largo, quizá perdí algo de concentración. Estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado. Fabio Di Giannantonio venía detrás y me golpeó con su moto», relata Jorge Martín. «Me rompí 11 costillas y sufrí un neumotórax. Estaba tirado en el suelo y pensé que iba a morir», continúa el piloto madrileño. «Cuando tienes un neumotórax, no puedes respirar. Al principio pensé que volvería a respirar poco a poco, pero no ocurría. Empecé a pensar: “¿Qué está pasando?”. Ahí fue cuando sentí que me estaba muriendo. Algo dentro de mí me decía: “Estoy muriendo”. Estaba completamente convencido de ello». «Llamé rápidamente a mi novia María para despedirme», agrega a continuación. «Ella vino, me miró y yo solo lloraba. Le dije: “Te quiero. No sé si voy a lograrlo”. «Dos minutos después, el médico me dijo: “Jorge, estás a salvo. Tenemos que ir rápido al hospital para ponerte un tubo en el pulmón”». Jorge Martín supera a Marco Bezzecchi y se dirige a la victoria en Le Mans Jorge Martín necesita un largo descanso Un mes después del accidente de Qatar, con Jorge Martín todavía muy afectado por las lesiones sufridas, saltó la noticia: el piloto español quería romper su contrato con Aprilia. La razón nunca ha estado del todo clara, pero el madrileño se ha sincerado más de un año después de aquello. «La gente no sabe exactamente lo que pasó y probablemente nunca lo sabrá porque hoy tampoco quiero contarlo», comienza advirtiendo el campeón de 2024. «Todavía estaba en Qatar [recuperándose del accidente] cuando mi representante me llamó y me preguntó: “¿Estás seguro de que quieres seguir adelante? Tenemos esta oportunidad”. Ahí empecé a dudar mucho de mí mismo». «No sabía si iba a poder volver a pilotar una moto. Imagínate. Ni siquiera sabía si podría volver a pilotar al nivel que tenía antes», añade Jorge Martín. «Pensé que necesitaba tiempo, sin presión. No quería volver y tener que demostrar que seguía siendo el mismo Martín de antes. Así que me dije: “Ok, vamos a tomarnos nuestro tiempo, estaremos bien”». Aprilia se niega en rotundo Sin embargo, Aprilia no aceptó que Jorge Martín parara por completo, diera la temporada por finalizada y el contrato por rescindido. «Cuando se lo comunicamos a Aprilia, dijeron: “De ninguna manera te vas a ir”. Y ahí empezó toda la pelea. Fue algo así como: “Si yo firmo este acuerdo, ni siquiera volveré este año”. Quería tomarme mi tiempo, recuperarme completamente y regresar cuando estuviera listo». «Esa fue la razón por la que quise cambiar», afirma el madrileño, que en esa época pasó por una situación física y mental muy adversa. «Mientras, tenía las costillas rotas, no podía dormir. Fue una etapa realmente dura». El mejor Jorge Martín está volviendo, ¿acertará con su apuesta por Yamaha?«Finalmente, nos sentamos con Aprilia y decidimos que queríamos continuar porque, de otro modo, no habría sido posible competir ese año [2025]. Me convencieron, me mostraron el proyecto, y dijimos que continuaríamos, pero que tendríamos que ser una familia», finaliza Jorge Martín. El porqué del fichaje por Yamaha para 2027 Este año, Jorge Martín está volviendo a su mejor versión poco a poco, tal y como demostró en el Gran Premio de Francia en Le Mans. Pero, aunque es un claro candidato al título mundial con Aprilia, su futuro se dirige a Yamaha en 2027. No es oficial todavía a consecuencia de la disputa comercial entre los fabricantes y el campeonato, pero es cuestión de tiempo. Así pues, la pregunta es: ¿por qué querría Jorge Martín irse al fabricante menos competitivo de la parrilla actual? «Siempre he pensado que 2027 es el año de los japoneses», argumenta Jorge Martín. «Desde que conocí el reglamento hace dos años, siempre reflexioné acerca de ello. Pensé: “¿Va a ser una buena opción?”». «Ellos saben hacer motos, eso es indudable», prosigue el madrileño. «Pero es más que el reglamento de 2027 es como volver atrás: velocidad de paso por curva, menos potencia, menos aerodinámica. Así que es mi intuición, pero veremos en el futuro».