KIA se baja de la pelea con el Volkswagen ID. Polo GTI: el deportivo eléctrico que prometió no llegará

Por ahora, KIA no tiene en sus planes sacar una variante de alto rendimiento del EV2 como otras marcas. La gama eléctrica del fabricante cuenta con modelos que comparten con tecnología Hyundai y han funcionado notablemente bien en el mercado español, pero uno que podría haber sido muy interesante no llegará a hacerse, al menos no por el momento. Pese a la tremenda popularidad de los SUV (que representan 6 de cada 10 turismos que se matriculan, sea en España o en Europa en general), somos un mercado muy dado a los utilitarios y compactos. Coches de toda la vida que resuelven bien la movilidad tanto en territorio urbano como en carreteras por un precio asequible…o al menos razonable, teniendo en cuenta el estado actual del mercado de coches, tanto nuevos como de ocasión. Muchos de estos utilitarios, al igual que sus SUV equivalentes, están pasando al eléctrico: es el caso del Volkswagen ID. Polo, el Renault 5 E-Tech o rivales chinos de la talla del BYD Dolphin Surf, Atto 2 o el recién llegado Geely E2. Varios de estos están en el Top 10 de coches eléctricos más vendidos en España - de hecho. el Renault 5 es el líder de ventas absoluto en Francia en estos momentos en lo que va de año. Además, ambos europeos tienen sus respectivas versiones ‘hot hatch’, el ID. Polo GTI y el Alpine A290 respectivamente. El KIA EV2 se ofrece con hasta 147 CV y este acabado GT-Line, pero sin ser realmente deportivo. No hay KIA EV2 GT en el horizonte para rivalizar con otros GTI BEV Allá por 2024, en su jornada para inversores, el CEO de KIA Ho Sung Song afirmó que la marca pensaba lanzar al mercado versiones GT de sus modelos eléctricos. Y hasta ahora lo habíamos visto en modelos grandes, como el KIA EV6 GT, el KIA EV9 GT y también los que se añadieron durante este 2026. Es decir, los EV3 (el que más volumen de ventas ha logrado de la marca, situado justo por detrás del Dolphin Surf por ahora), EV4 y EV5 en sus respectivos niveles de acabado GT. Ahora bien, esto no se va a cumplir con el KIA EV2, el SUV pequeño de la familia. Pese a ser el segundo KIA eléctrico en volumen de ventas (en España, al menos), por el momento la marca no se plantea desarrollar una variante de altas prestaciones, caso de los 180 CV de los Alpine A290 GT, 220 CV para el A290 GT Performance y GTS y 226 CV para el ID. Polo GTI, según han comentado a Auto Express. El EV2 se mantiene con las variantes de hasta 147 CV Los hot hatch eléctricos más potentes que están disponibles en el mercado son los de Stellantis: los Peugeot e-208 GTI, Opel Corsa GSE y el Lancia Ypsilon HF, los tres compartiendo el mismo motor delantero de 280 CV que también lleva el Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Por ahora, se queda en los 147 CV del EV2 con batería de 42,2 kWh o 135 CV para las variantes de 61 kWh, siendo la segunda opción la única disponible para los acabados GT-Line y Black Line (ya sea en configuración de 4 o 5 plazas). Por el momento será el único KIA que no tenga variante GT de la gama eléctrica.A nivel estético, un KIA EV2 GT se parecería bastante al acabado GT-Line ya disponible, con un precio desde 32.760 € (contando, entre otros elementos de serie, con bomba de calor, pedales deportivos, salidas de ventilación en las plazas traseras, sistema de carga V2L, tapicería de tela y piel sintética y llantas de aleación de 19 pulgadas). Ahora bien en prestaciones - no sólo en potencia, sino en comportamiento dinámico en general. Su enfoque es diferente al de Hyundai (y no digamos Genesis) KIA, al contrario que muchas marcas, no tiene una afiliación directa con las carreras (aunque es cierto que en Estados Unidos sí ha corrido un KIA Optima en carreras de turismos). Sucede lo contrario con Hyundai, presente desde 2014 en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) con sus i20 y desde 2018 en turismos a nivel mundial con una saga de vehículos hasta llegar al Elantra N TCR, por no hablar de la reciente incorporación de Genesis al Mundial de Resistencia (WEC) con su prototipo, esperándose que llegue también a la categoría GT3 con el bólido que mostraron el pasado mes de junio en Le Mans. Y es precisamente esto de lo que depende que exista o no un KIA EV2 GT: de la gama N de Hyundai. Concretamente, de que salga al mercado un IONIQ 3 N, una versión hot hatch del nuevo eléctrico compacto de la marca, la contraparte BEV del i20 N que esperamos con ganas (según nos ha hecho saber la marca, con un motor turbo de gasolina hibridado) después de la marcha súbita de la generación anterior hace ya varios años.