Kimi Antonelli se pone líder del Mundial y Fernando Alonso logra acabar en Suzuka

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Kimi Antonelli celebra su victoria en Suzuka. Philip Fong (Afp) GP de Japón Kimi Antonelli se pone líder del Mundial y Fernando Alonso logra acabar en Suzuka

El italiano se llevó la victoria seguido por Oscar Piastri y Charles Leclerc, con Carlos Sainz muy lejos de puntuar y el asturiano antepenúltimo

David Sánchez de Castro

Madrid

Domingo, 29 de marzo 2026, 06:58 | Actualizado 09:50h.

suspensión de las próximas dos carreras, y lo hace ... con un adolescente como líder de la general. Kimi Antonelli logró en Suzuka su segunda victoria de la temporada, consecutiva además, lo que le permite auparse al frente de la clasificación. El italiano se impuso a Oscar Piastri, que por fin tomó una salida este año, y a Charles Leclerc, que batalló de todas las maneras por el podio.

Fernando Alonso. El asturiano estrenó su paternidad completando la carrera en Japón, no sin sufrimiento. Ya es un paso para Aston Martin, haciendo bueno aquella máxima de que para acabar primero, primero hay que acabar. Fue antepenúltimo.

La carrera arrancó con varios minutos de retraso por las reparaciones de las barreras por un espeluznante accidente en la Porsche Supercup, con el coche volando por encima de las barreras. Cuando se tomó la salida, el 'poleman' Antonelli se quedó nuevamente clavado y cayó a la quinta plaza. El casi todopoderoso Mercedes tiene un serio hándicap en estas faenas, ya que George Russell tampoco arrancó de manera brillante. Eso dio alas a sus rivales por detrás, empezando por un Piastri que, por fin, pudo tomar la salida de un gran premio en 2026. El australiano de McLaren se colocó primero, mientras por detrás Leclerc y Lando Norris intentaban sujetar de manera infructuosa a Russell en su empuje.

Mientras, muy por detrás, Lance Stroll y Alonso tenían su particular batalla personal. Al volante de esas lavadoras verdes centrifugando, el canadiense y el asturiano pugnaban por la antepenúltima posición, lo cual ya era una mejoría con respecto a la salida: Valtteri Bottas, con el Cadillac, se quedó último de manera destacada. También Sainz se mantenía con su particular batalla frente a los Audi, lo que no dejó de ser irónico dado que el madrileño llegó a estar en la terna de pilotos para los de los cuatro aros.

Tremendo susto

Ollie Bearman sufrió un fuerte accidente tras perder el control de su Haas mientras peleaba con Franco Colapinto y acabó estrellado con violencia contra el muro

Entre gestión de energía, adelantamientos 'fake' y algún que otro susto, lo cierto es que la resolución de la batalla por la victoria no quedó clara hasta el final. McLaren comandó el orden de las paradas en boxes, obligando a sus rivales a salir al paso. Parecía que iba a ser lo natural, y que los Mercedes iban a tener que batallar con la estrategia como arma, hasta que Ollie Bearman cambió el guion.

El británico sufrió un fuerte accidente tras perder el control de su Haas mientras peleaba con Franco Colapinto y acabó estrellado con violencia contra el muro. La diferencia de velocidad entre ambos coches, provocada porque el Alpine estaba cargando baterías -otro éxito de esta nueva normativa-, está detrás de este incidente que dejó a Bearman cojeando del golpe y propició sin quererlo un coche de seguridad que hizo que muchos entraran en boxes para minimizar el tiempo perdido.

En la resalida, el gran beneficiado fue Antonelli y el gran perjudicado, Russell. El italiano se asentó primero, perseguido por un impotente Piastri, mientras que el británico no fue capaz de sujetar al que fuera su compañero Hamilton, que aprovechó la reanudación para colocarse tercero. La batalla por la victoria y por el podio aún estaba por resolverse.

Alonso se niega a abandonar

Cumpliendo con las previsiones, el primero de los Aston Martin en abandonar fue Stroll, que lo hizo en la vuelta 31. «Tenemos un problema en el coche», le mintieron por la radio: ojalá fuera solo uno. Fernando Alonso aguantó en pista como pudo. El asturiano, que por momentos se vio forzado a quitar las manos del volante para desentumecerse las piernas, se resistió a abandonar y a la postre completó la carrera. Antepenúltimo, doblado y solo por delante de Bottas y Alexander Albon y de los abandonados Stroll y Bearman, pero acabó. Ya es una mejora con respecto a las primeras dos carreras.

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Fernando Alonso, al volante de su Aston Martin durante la carrera en Suzuka. Franck Robichon (Afp)

Mientras, por delante la batalla por el podio se mantenía. Lewis Hamilton, Leclerc y Russell lucharon muy cerca aunque respetando las distancias por ver quién se llevaba el gato al agua en forma de tercer puesto. En buena medida, esta pelea la propició el propio Russell, que en parte erró en su gestión de la defensa y en parte quedó a merced de sus rivales por la gestión de la energía de la batería.

Pero el que llegaba a esta carrera líder del Mundial se vio beneficiado en parte por la batalla interna entre los pilotos de Ferrari, hasta el punto de que Hamilton, que por momentos se veía sumando otro podio, se vio superado tanto por Russell como previamente con Leclerc, no sin arriesgarse ambos a un doble abandono rojo. No fue el mejor final de carrera que se recuerda para el heptacampeón del mundo, ya que también se salió de pista y acabó peleando más con Norris por aguantar quinto que con Leclerc y Russell por el tercero. Al final fue el monesgasco el que entró en el podio mientras su compañero se tenía que conformar con ser sexto.

La victoria de Antonelli, segunda consecutiva, le permite irse a este mes de parón como líder. Queda por ver, por tanto, si Toto Wolff decide darle los galones de primer piloto o bien mantiene a un Russell que, en esta carrera, se quedó corto.

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