A pesar de ello, se espera que estas mejoras coloquen al AMR26 en la zona media
Newey trabaja en su oficina con un Aston Martin a su lado.ASTON MARTIN F1- ADRIÁN SICILIA
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La paciencia se agota en el garaje de Aston Martin. No es ningún secreto que la escudería británica arrancó la temporada 2026 de la Fórmula 1 con el pie izquierdo, firmando un diseño de chasis completamente equivocado. Tras nueve carreras disputadas, el equipo se ha convertido en el único de la parrilla que todavía no ha introducido un gran paquete de mejoras, lo que ha provocado que Fernando Alonso y Lance Stroll se queden estancados en el vagón de cola, superados con claridad incluso por los recién llegados Cadillac. Todas las esperanzas están puestas en el nacimiento de una filosofía radicalmente nueva con el esperado 'AMR26 B' en el GP de Hungría.
Sin embargo, a la crisis deportiva se le suma ahora un rompecabezas financiero. Mike Krack, jefe de Aston Martin en pista, ha encendido las alarmas en Silverstone al reconocer abiertamente que en el equipo ya han comenzado las primeras "pequeñas discusiones" internas sobre el límite de gastos de la FIA.
El truco del supermercado para explicar el techo de gasto
Para explicar la delicada encrucijada económica en la que se encuentra la estructura de Lawrence Stroll, Mike Krack tiró de ingenio con un símil muy gráfico: "Vas al supermercado y tienes 100€ en el bolsillo. Solo puedes gastar 100€. Si has gastado tus 100€, no puedes gastar más". Con esta metáfora, el directivo luxemburgués dejó claro que la fábrica de Silverstone está obligada a hilar extremadamente fino con cada céntimo invertido en el túnel de viento.
"Una cosa que no debes olvidar es que puedes tener accidentes. Así que necesitas mantener cierto margen de esos 100€ de una manera inteligente. Es un equilibrio constante entre desarrollo y coste de competición", desveló Krack. La prioridad absoluta ahora mismo en la fábrica es optimizar los procesos de producción para conseguir que las piezas aerodinámicas resulten más baratas y poder estirar el presupuesto al máximo.
Hungría y los Países Bajos, las balas definitivas
A pesar de las ataduras financieras, en Aston Martin confían en dar el ansiado salto adelante en verano. Krack confirmó la hoja de ruta inmediata del equipo para intentar rescatar la temporada de Fernando Alonso: "Creo que se confirmó que hay una gran mejora en Hungría. Y hay una mejora del motor en los Países Bajos", comentó con la esperanza de salir de la zona baja.
A partir de ahí, el futuro del desarrollo del coche es una auténtica incógnita que dependerá de las matemáticas del departamento financiero. "Tenemos que ver. Hay un poco de discusión sobre el límite de costes. Así que tenemos que ver qué podemos hacer después. Pero estoy bastante seguro de que no será la última actualización", zanjó un Krack que prefiere no quejarse de las reglas del juego: "Es una norma que aceptas. Y luego tienes que hacer lo mejor que puedas con ello". El asturiano aguarda los milagros de Hungría, pero el margen de error ya es cero.
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