Los empresarios piden acelerar estudios, mejorar el transporte público y abordar obras clave como la desaladora y el semienlace de Caleta de Vélez
Regala esta noticia Añádenos en Google 16/07/2026 a las 00:12h.La movilidad en la Axarquía vuelve a pedir paso a gritos y, esta vez, lo hace con una foto muy clara: empresarios, ayuntamientos y Gobierno ... sentados en la misma mesa para intentar poner freno a unos atascos que llevan años estrangulando la Costa del Sol Oriental. La Confederación de Empresarios de Málaga (CEM) y las asociaciones de Nerja, Rincón de la Victoria, Torre del Mar y Vélez-Málaga han reunido este miércoles al subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, en un encuentro donde se han mezclado la urgencia, la frustración y la necesidad de pasar, de una vez, de las palabras a los hechos.
La reunión entre empresarios y Gobierno reabre la presión sobre la movilidad en la Axarquía, con la A-7 oriental y el tren litoral en el foco
Uno de los puntos más llamativos del encuentro ha sido la propuesta de un tercer carril reversible en la A-7 oriental, una salida que los empresarios consideran necesaria para aliviar la presión del tráfico. Pero Javier Salas ha frenado de inmediato esa opción al explicar que, técnicamente, no es viable por el trazado de la vía a su paso por Rincón de la Victoria. La respuesta del subdelegado ha dejado claro que, por ahora, esa idea queda fuera de la ecuación, aunque el debate de fondo sigue más vivo que nunca.
Salas ha defendido que el Gobierno de España ya está trabajando en varios estudios para mejorar la movilidad en este eje, entre ellos la mejora de la A-7 oriental y el tren litoral. En un vídeo remitido tras la reunión, ha insistido en que estos proyectos deben acabar traduciéndose en obras y ha anunciado que el Ejecutivo impulsará su inclusión en los Presupuestos Generales del Estado dentro del Plan Málaga, al que ha presentado como una apuesta de progreso para la provincia y para la Axarquía.
Más apoyos
El subdelegado ha pedido además el apoyo del resto de partidos políticos a esas cuentas estatales, porque entiende que la provincia no puede seguir esperando a que las grandes infraestructuras se conviertan en una promesa eterna. Su mensaje ha sido claro: si se quiere avanzar en la movilidad de la Costa del Sol Oriental, hace falta respaldo político, coordinación entre administraciones y una voluntad real de poner la provincia en el centro de la agenda inversora.
En la reunión también ha flotado, de manera evidente, el malestar de un tejido empresarial que lleva años reclamando respuestas más rápidas y más concretas. Los representantes de la CEM y de las asociaciones comarcales han pedido que se aceleren los estudios de alternativas para resolver los atascos, porque el problema no solo afecta al tráfico rodado, sino también a la competitividad, a la puntualidad laboral y a la vida cotidiana de miles de familias que dependen de estos corredores.
Javier Salas defiende incluir proyectos clave en los Presupuestos y pide a la Junta mejorar autobuses, metro y transporte interurbano
Entre las reivindicaciones que no han querido dejar fuera del debate están también la desaladora de la Axarquía y la terminación del semienlace de la autovía en Caleta de Vélez, dos infraestructuras que en la comarca se consideran ya imprescindibles. El primero se mira como una pieza estratégica para garantizar el futuro hídrico del campo; el segundo, como una obra clave para mejorar la movilidad y la seguridad vial en una zona que soporta una enorme carga de tráfico, sobre todo en los meses de más actividad.
Los empresarios, además, han anunciado que trasladarán al nuevo Gobierno andaluz de PP y Vox una petición de reunión para abordar los asuntos que dependen de la Junta. Ahí entran las líneas de transporte público, el desdoblamiento de la carretera del Arco a su paso por Vélez-Málaga y hasta El Trapiche, además de otras medidas que llevan tiempo sobre la mesa sin que, de momento, se haya resuelto el atasco administrativo ni el de las carreteras.
La reclamación llega en un contexto que ya venía muy cargado. Diario SUR ha publicado recientemente que entre Rincón de la Victoria y Málaga circulan 20.000 coches diarios más que hace dos décadas, una cifra que ayuda a explicar por qué la A-7 oriental vive permanentemente al límite y por qué cualquier pequeño incidente provoca largas retenciones.
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