Uno de los proyectos en la zona de La Loma tiene que repetir la evaluación ambiental al caducar el permiso inicial por la demora de la tramitación
Regala esta noticia Añádenos en Google Ubicación del proyecto logístico de La Loma 1, entre Churriana y el aeropuerto. (Sur)Málaga
06/07/2026 a las 00:22h.Uno de los dos proyectos para crear una gran zona logística de casi 100 hectáreas junto al aeropuerto de Málaga, entre Churriana y el trazado ... de la Hiperronda, sigue encallado en la burocracia, dos años después de su aprobación inicial por parte del Ayuntamiento, y tras un lustro de trámites urbanísticos que todavía no ha terminado. Se trata de la operación empresarial conocida como La Loma I, tras la que se encuentra el grupo almeriense Alvores, que ha bautizado esta actuación como Parque Logístico T4.
Una de las más relevantes ha sido la del departamento de Carreteras del Ministerio de Transportes, que emitió un dictamen desfavorable a esta operación, condicionándola a que se ejecute el denominado Vial Metropolitano Distribuidor Oeste de Málaga, una infraestructura proyectada por la Junta hace 20 años que no ha llegado a realizarse y sigue en suspenso. El objetivo era canalizar el tráfico pesado entre el Centro de Transportes de Mercancías (CTM) y Churriana a través de los polígonos.
Además, Carreteras pidió que la actual glorieta de enlace de la autovía A-7 junto a esta zona se transforme en una glorieta elíptica. Del estudio de tráfico presentado por la promotora, este departamento estatal dedujo que se producirá "un empeoramiento" de este enlace en sus actuales condiciones. La empresa ha presentado una nueva documentación para dar respuesta a estos reparos.
No obstante, el periplo burocrático por el que ha pasado este proyecto ha provocado que caduque el permiso ambiental que le otorgó la Junta. Tenía un periodo de vigencia de cuatro años que expiró el pasado 11 de abril. Por ello, sus promotores han tenido que iniciar un nuevo procedimiento de evaluación ambiental estratégica simplificada ante la delegación de la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente. El objetivo de los responsables de este departamento regional es no tardar en repetir los permisos ambientales que caducan. Con todo, esta circunstancia va a demorar aún más la aprobación de esta operación logística.
En su tramitación ha recibido también un informe de la Dirección de Infraestructuras de la Consejería de Fomento que es favorable, aunque con la condición de que no podrán iniciarse las obras de urbanización, valoradas en más de 47 millones de euros, hasta que se lleve a cabo el traspaso de titularidad de una carretera autonómica al Ayuntamiento. En concreto, se trata de la A-7051 que conecta el núcleo de Churriana con Alhaurín de la Torre.
Aviación Civil también ha dado su visto bueno al proyecto, que ha recibido varias alegaciones de las que algunas han sido estimadas por Urbanismo y otras no. Una de las rechazadas es la presentada por la empresa de autocares Bravo, que tiene previsto trasladar a este ámbito sus actuales instalaciones para estacionamientos y oficinas en Torremolinos porque van a ser expropiadas para un vial. El Ayuntamiento ha confirmado que su actividad puede tener cabida en este parque logístico, por lo que considera que no hay que modificar el proyecto.
La actuación implica la desaparición de casas cuyos propietarios podrían ser indemnizados si demuestran la legalidad de sus viviendas
Otra de las alegaciones desestimadas la presentó Hispasur, promotora de la otra zona logística prevista en este sector (La Loma II) y también con derechos urbanísticos en La Loma I, que entre otras cuestiones pidió una mayor coordinación en el desarrollo de ambos sectores en paralelo y que se garanticen los accesos para salvar los reparos de la Junta y el Gobierno en materia viaria. El Consistorio considera superada esa cuestión porque se ha propuesto una nueva conexión de la zona con la rotonda de la autovía que sustituye a la prevista inicialmente en el PGOU, y que no depende de que se ejecute el Vial Metropolitano Distribuidor Oeste que planeó la administración regional hace dos décadas y que, por el momento, no tiene visos de que se ejecute a corto o medio plazo.
Con una superficie de 417.000 metros cuadrados, La Loma II se encuentra también todavía en plena tramitación urbanística, aunque en una fase más incipiente. En concreto, Hispasur ha presentado ante la Gerencia Municipal de Urbanismo la documentación para la aprobación inicial del expediente, tras un avance que se ha analizado en paralelo a la evaluación ambiental del proyecto por parte de la Junta.
Por otra parte, en el caso de La Loma I, el Ayuntamiento no ha admitido las alegaciones de los propietarios de tres parcelas del sector en las que existen viviendas que tendrían que ser demolidas para dar paso a esta operación logística. Estos particulares pidieron que se modificara el proyecto para que respetara sus casas, pero Urbanismo ha rechazado esa solicitud y ha remarcado que al tratarse de un suelo afectado por la huella acústica del aeropuerto no puede calificarse como residencial ninguna parcela del nuevo sector logístico. Asimismo, ha asegurado que, si se demuestra la legalidad de estas casas, se compensará económicamente a sus propietarios por su desaparición. Las indemnizaciones podrían cubrir el valor de las viviendas, los costes de demolición y los derechos de realojo si proceden.
En cualquier caso, siguen inmersos en trámites dos destacados proyectos logísticos (La Loma I y La Loma II) que, según fuentes cercanas a ambos, tendrán relevancia no solo a nivel local, sino también para todo el territorio de la Costa del Sol. Además, permitirán extender urbanísticamente el núcleo de Churriana hacia la Hiperronda, mejorando sus comunicaciones.
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