Activaban en sistema de emergencia para ganar algo de entraga eléctrica en la recta final de la vuelta de la qualy
Russell, tras la pole en el GP de Australia 2026.LAPRESSE- MARCO CANSECO
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- Fórmula 1. Mercedes no va tan sobrada
El vacío legal usado por Mercedes y Red Bull en algunas clasificaciones de esta temporada, con el que obtenían un extra de potencia eléctrica en la recta final de la vuelta cronometrada, ha sido prohibido expresamente por la FIA a partir del GP de Miami.
Al parecer, ambos equipos utilizaban el modo emergencia, que da una entrega extra, sopena de ser desactivado luego por 60 segundos. Lo estaban usando en la recta final de la vuelta de qualy, para ganar así algunas milésimas. El desconectado automático ya no importaba al ser la última recta y tener que regresar al garaje a continuación.
Los equipos de Mercedes, Red Bull y sus clientes, aprovechaban la normativa de la potencia eléctrica 2026, que impone que la reducción en recta sea gradual, para evitar pérdidas de potencia repentinas cuando la energía se agota y que eso crease un diferencial de velocidad peligrosos para otros competidores.
Según informa 'The Race', Mercedes y Red Bull se saltaban este imperativo en la recta final de sus vueltas de clasificación sin tener que cumplir con la exigencia de reducción gradual de potencia, gracias a la activación del llamado sistema de emergencia
Ese sistema está ideado pensado para reducir la potencia eléctrica de los 350 kW totales a cero de forma progresiva, con el fin de reaccionar a tiempo a una avería repentina. La FIA obliga en ese caso a que el MGU-K se desactive durante 60 segundos, si se utiliza, para así impedir el truco de querer usarlo en una situación de carrera.
Pero en clasificación comporta un beneficio, ya que usarlo en la vuelta final antes de dirigirte a de regreso al garaje otorga un poco más el total de potencia del motor eléctrico, que puede conllevar ganar alguna plaza en la parrilla.
Según publica 'The Race', la FIA ha prohibido un truco utilizado por los equipos Mercedes (que ya no lo usó en Japón, pues estaba sobre aviso) y Red Bull para conseguir un aumento de velocidad al final de cada vuelta durante la clasificación. Ya no se podrá recurrir a este ardid para arañar algo de tiempo en la qualy del sábado.
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