No existen referencias todavía de la nueva realidad en la categoría reina, pero los análisis apuntan a la misma dirección: las unidades de potencia
El AMR-25 sale a pista con Alonso a los mandos.ASTON MARTIN F1- EUGENIO MUÑOZ
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Con la reapertura, del 2 de enero, de las fábricas de la Fórmula 1 se aceleró una carrera total por ser el mejor preparado para la hora de la verdad. Cuando todas esas ideas, suposiciones y zonas grises vean la luz en la nueva realidad de la categoría reina con el reglamento 2026. Hacia esos puntos claves de los test de Barcelona y Bahréin y el inicio de Australia, los equipos quieren llegar con una ventaja que parece cada vez más clara que se centrará en un aspecto: el motor.
Así suena el motor Mercedes de 2026: ¿el coco de la Fórmula 1?"Podría ser un reglamentode motor", lanzó ya hace muchos meses Adrian Newey, gurú de Aston Martin. El británico fue uno de los primeros que consideró que las unidades de potencia influirán demasiado. Son novedosas, pues se asientan en tres pilares: un sistema equilibrado (50/50) de combustión interna (ICE) y parte eléctrica, el híbrido con solo 'K' y el combustible sostenible. Y parece real.
Ya ese runrún con las ventajas de Mercedes y su relación de compresión variable era un mensaje. Y hasta la FIA no duda en remarcar que el motor podrá abrir las primeras diferencias en el estreno. "Espero que sea, con la combustión interna, el factor principal. Hay debutantes y nuevo reglamento, habrá diferencia", decía el director de monoplazas de la internacional, Nikolas Tombazis, en una reunión con la prensa mundial.
Espero que sea, con la combustión interna, el factor principal. Hay debutantes y nuevo reglamento, habrá diferencia
Nikolas Tombazis
Aunque considera que no se vivirá algo similar a la era híbrida, con Mercedes arrasando. "Hay procedimientos para que los demás lleguen a los mejores, será algo temporal", lanzó. Aunque pone una fecha... lejana para vivir ese momento. "Habrá una convergencia inicial y se vivirá en unos seis meses o el año", confesó.
"Así ruge el motor del Aston Martin de Fernando Alonso para la nueva temporada"La razón... a Newey y los demás
Tombazis, de cierta forma, da la razón a la visión de Newey o a lo que los demás han ido desvelando. "Es un reglamento interesante, y las reglas aerodinámicas como las de unidad de potencia abrían oportunidades a los demás. Podrían existir variaciones en el inicio de curso", añadía, además, el británico. Tenía claro su mensaje, y el trabajo en Aston Martin va hacia ese lado.
Es un reglamento interesante, y las reglas aerodinámicas como las de unidad de potencia abrían oportunidades a los demás. Podrían existir variaciones en el inicio de curso
Adrian Newey
No en vano, Andy Cowell pasó a trabajar mano a mano con Honda después de ser jefe de equipo. Y en la fábrica japonesa se suceden los mensajes sobre su motor. Su sonido, el encendido en el Campus Tecnológico de Silverstone... o esa fiesta de presentación. El objetivo será que el ya equipo oficial de Aston Martin esté desde el inicio en la pelea.
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