Andalucía
La fractura entre raíles de distintas décadas centra la investigación de AdamuzEl hallazgo de la Guardia Civil destapa detalles técnicos del descarrilamiento a la espera del peritaje decisivo sobre las causas del accidente
Regala esta noticia Añádenos en Google Vagón de uno de los trenes siniestrado en Adamuz. (Sur)Sevilla
03/09/2026 a las 14:48h.El puzle técnico de la tragedia de Adamuz empieza a encajar sus primeras piezas, aunque el cuadro definitivo aún tardará en revelarse. Meses después del ... trágico descarrilamiento del pasado 18 de enero en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que se cobró la vida de 46 personas y dejó más de 120 heridos, la investigación judicial ha dado un paso de gigante al incorporar un pormenorizado documento de la Guardia Civil: el Acta de Inspección Técnico Ocular remitida a la autoridad judicial.
Esta abrupta discontinuidad no solo provocó el desprendimiento de un fragmento de vía sobre el balasto, sino un violento impacto en la infraestructura circundante. La inspección describe traviesas de hormigón fragmentadas y agrietadas a lo largo de más de nueve metros, elementos de sujeción desplazados, anomalías en el cableado e incluso la ausencia total de unos seis metros de raíl, encontrándose trozos salidos despedidos sobre el muro de contención. La propia fisonomía del metal roto expone un patrón complejo, con texturas rugosas grisáceas combinadas con zonas brillantes, irisadas y matices oscuros en forma de gajo, indicios que los especialistas observan con microscopio.
La abrupta discontinuidad provocó el desprendimiento de un fragmento de vía sobre el balasto y un violento impacto en la infraestructura circundante
Pese a la contundencia descriptiva del documento, las reacciones no se han hecho esperar. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha salido al paso para restar trascendencia concluyente al texto, tildando de «bulo» la idea de que constituya un informe definitivo. Puente ha recordado que se trata de un mero levantamiento visual que no fija responsabilidades ni causas directas y ha subrayado que la clave absoluta reside en las pruebas periciales de laboratorio, autorizadas por la jueza de Montoro el pasado julio pero aún pendientes de ejecución.
En una línea similar se manifiesta la Asociación Víctimas Descarrilamiento de Adamuz. Su presidente, Mario Samper, coincide en que el acta de la Guardia Civil aporta objetividad visual pero «nada nuevo» al desenlace final. La mirada de los afectados está puesta con verdadera ansiedad en el inminente traslado de las piezas a un laboratorio especializado de Madrid, un análisis que arrancará entre septiembre y octubre y que durará hasta seis meses. Para Samper, esa analítica sobre la resistencia del metal y la calidad de la soldadura será la única «determinante». Mientras tanto, la asociación mantiene la presión institucional: este 17 de septiembre se citarán con la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y prevén exigir un nuevo encuentro con el ministro Puente para reclamar los compromisos de seguridad prometidos que, denuncian, siguen sin cumplirse.
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