La furgoneta eléctrica del año cuesta desde 18.390 € para autónomos: así es el KIA PV5 Cargo

KIA PV5 Cargo, elegida furgoneta del año 2026 y ya a la venta en EspañaFotos: KIA Elegida furgoneta del año 2026, la propuesta comercial de KIA ya se vende en España con un argumento difícil de ignorar para autónomos y pymes: su precio. Tras aplicar las ayudas y descontar el IVA, la versión de carga puede quedarse muy por debajo de su tarifa oficial. El KIA PV5 Cargo ha aterrizado en el mercado español convertido en una de las grandes bazas de la marca coreana en el terreno de los vehículos comerciales. No es una furgoneta más: es el primer modelo de la estrategia PBV (Platform Beyond Vehicle) de KIA, nacido desde cero como vehículo eléctrico, y llega avalado por el título internacional de furgoneta del año 2026. Pero lo que de verdad llama la atención es la cifra de partida. La versión Cargo arranca en 39.190 euros, aunque al tratarse de un vehículo comercial el cálculo cambia por completo: aplicando todas las ayudas disponibles y descontando el IVA, su precio puede bajar hasta los 18.390 euros. Una cantidad que la coloca de lleno en el radar de autónomos y pequeñas empresas. Cuánto cuesta el KIA PV5 Cargo en España y con qué ayudas El precio oficial de la PV5 Cargo de 122 CV parte de los 39.190 euros. A partir de ahí entran en juego los descuentos. Por un lado, las ayudas a la compra de eléctricos, como el Plan Moves o el Plan Auto+, sumadas al CAE de algunas comunidades. Por otro, la deducción del IVA, posible al ser un vehículo de uso profesional. Con todo ello, el punto de partida se sitúa en torno a los 18.390 euros. Para quien busque la variante de pasajeros, la PV5 Passenger arranca en 38.690 euros, una cifra que con las ayudas puede quedarse desde unos 25.450 euros. Conviene tener claro que la cantidad más baja es un escenario óptimo. Depende de encadenar todas las ayudas, que no siempre son compatibles ni inmediatas, y de cumplir los requisitos de cada plan. Aun así, el orden de magnitud explica por qué este modelo se ha colado en tantas conversaciones de flotas y profesionales. Autonomía y carga: dos baterías a elegir Mecánicamente, el PV5 se ofrece con dos baterías principales. La de 51,5 kWh entrega 122 CV y homologa unos 295 km WLTP, mientras que la de 71,2 kWh sube hasta los 163 CV y ronda los 412 km. Para la Cargo existe además una opción de batería LFP de 43,3 kWh. Todas envían su fuerza al eje delantero. En carga rápida en corriente continua admite hasta 150 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % en unos 30 minutos. A ello se suma la función V2L, que convierte la furgoneta en una toma de corriente para alimentar herramientas o equipos. Un extra que en el día a día de un autónomo se nota. Versión Cargo con capacidad para dos europalés y hasta 5,1 m³ de volumen. Espacio de carga: dos europalés y hasta 5,1 m³ En lo práctico, que es lo que importa en un comercial, la PV5 Cargo ofrece desde 4,4 m³ hasta 5,1 m³ de capacidad según la versión (estándar, larga o de techo alto) y es capaz de alojar dos europalés. La altura del borde de carga, de apenas 419 mm, facilita subir y bajar mercancía sin destrozarse la espalda. A eso se añade un sistema opcional de raíles en L para anclar y asegurar la carga, además de configuraciones Walk-Through que permiten pasar de la cabina a la zona de carga. Esa modularidad es la gran bandera de la plataforma E-GMP.S sobre la que se construye, y la base de futuras variantes como Crew, Freezer Box o WAV. Por qué ha sido elegida furgoneta del año 2026 El jurado internacional premió al PV5 por ser el primer comercial concebido íntegramente como eléctrico sobre una plataforma específica, y por la flexibilidad de su concepto modular frente a las furgonetas tradicionales reconvertidas. KIA, además, no se detiene aquí. En 2027 llegará el PV7, de mayor tamaño, y más adelante el tope de gama, el PV9. El PV5 es solo la primera pieza de un plan mucho más ambicioso. Para el autónomo que llevaba tiempo mirando de reojo la furgoneta eléctrica y echándose atrás por el precio, el PV5 Cargo acaba de quitarle una de las excusas.