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Paula Fabregat junto al Renault 5 Renailt «La inspiración de un diseñador no se limita al mundo del automóvil»Valenciana y con casi 26 años de carrera en Renault, Paula Fabregat-Andreu es la responsable del diseño de los coches pequeños más recientes de la marca, como Clio, Captur y Symbioz, o de los eléctricos R4, R5 y Twingo. Y su papel en el grupo francés no para de crecer
Pedro Martín
Madrid
Miércoles, 15 de abril 2026, 09:48
... ideó un calendario a cuatro años vista que contemplaba una fase de resurrección del grupo, otra posterior de renovación y una final que apostaba por la revolución.Y en ese calendario de constantes lanzamientos, donde los coches de talla pequeña y compacta, los SUV y los vehículos inspirados en mitos de la casa iban a tener protagonismo, tomó fuerza rápidamente el nombre de una española, Paula Fabregat-Andreu, una diseñadora levantina, nacida en Alicante pero criada en la capital del Turia, cuya carrera profesional, iniciada tras su formación universitaria en Valencia, siempre ha estado vinculada al grupo francés, inicialmente como diseñadora de interiores, pero también trabajando durante cuatro años en Rumania para Dacia.
En 2014 regresa a París, donde lidera el diseño y el desarrollo de la segunda generación del Dacia Duster, para después centrarse en diversos proyectos de Renault en los segmentos A y B, es decir, modelos urbanos y utilitarios. De hecho, en enero de 2019 es nombrada directora de Proyectos de Diseño de los segmentos A y B, una etapa fructífera de la que nacerían años después modelos como Clio, Captur y Symbioz, o la nueva generación de pequeños eléctricos de la firma del rombo, con el Renault 5 al frente, elegido 'Car of the Year 2025' en Europa, seguido por los nuevos Renault 4 y Twingo, de reciente aparición en ambos casos.
Y aunque una baja médica de más de dos años se interpuso temporalmente en su labor, la diseñadora española, completamente recuperada, regresaba al trabajo en enero de 2023 para ser designada directora de Proyectos de Diseño de Renault Group, cargo que ocupa actualmente y que convierte a esta valenciana vital y apasionada en pieza clave dentro del organigrama del grupo automovilístico. Dedicada a un sinfín de proyectos que llenan su agenda hasta límites insospechados, aprovechamos su rápido paso por Madrid para recoger el premio al Liderazgo de la revista Mujerhoy para charlar con ella sobre su vida, la profesión y sus ocupaciones actuales.
Pregunta: Directora de Proyectos de Diseño de Renault Group. Suena a muchos proyectos a la vez y, por lo tanto, a mucho trabajo…
Respuesta: Sí, suena a muchos proyectos… y lo es. Pero para mí es justo esto lo que hace el trabajo apasionante: tener una visión global, conectar equipos y asegurar que cada proyecto encuentre su identidad sin perder coherencia con la marca.
Pregunta: Lauren van den Acker es el director de Diseño de Renault Group, y luego cada una de las tres marcas (Renault, Dacia y Alpine) tiene su propio director de Diseño. ¿Cuál es exactamente tu papel y cómo se integra tu labor con la de esos directores?
Respuesta: El puesto de directora de Proyectos de Diseño es capital en estructuras de gran tamaño como Renault. Actúo un poco, por así decirlo, como una directora de orquesta: coordino de forma transversal a los equipos de diseño para asegurar que cada proyecto avance de forma fluida, tanto dentro del Departamento de Diseño como con las diferentes Direcciones necesarias para desarrollar los modelos: Producto, Ingeniería, Marketing, Comunicación… Y aunque la mayoría trabajamos en el Technocentre, cerca de París, en total somos unos 500 empleados repartidos por el mundo. En definitiva, conecto personas, método y visión para que las ideas se conviertan en coches.
Pregunta: ¿Tú vínculo con el automóvil surgió de pequeña o has llegado hasta el mundo del Diseño, y del Diseño de coches concretamente, de un modo más casual y que tú no preveías?
Respuesta: ¡Mi propia cuna ya era de diseño! Así que el diseño forma parte de mi ADN. Una vez acabada la carrera decidí especializarme en transportes, pues respondía a mis objetivos principales: el reto de diseñar uno de los objetos más complejos, organizaciones grandes y vivir en el extranjero. Y después de 26 años, puedo confirmar que no me había equivocado. Un recorrido apasionante, forjado por proyectos realizados y, sobre todo, lleno de experiencias enriquecedoras que me han hecho crecer profesional y humanamente. Y lo que nos queda por delante.
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Paula junto al nuevo Renault 4 eléctrico RenaultPregunta: En los últimos años has estado detrás de una serie de coches de Renault muy personales, como los eléctricos Renault 5, Renault 4 y Twingo, pero también de Captur, Clío, Symbioz… ¿Te gusta más trabajar sobre modelos inspirados en vehículos de hace años o en los que parten, por así decirlo, de un folio en blanco?
Respuesta: En realidad, disfruto tanto de los proyectos que parten de un legado sólido como de aquellos que nacen completamente desde cero. Cuando trabajamos con modelos tan emblemáticos como Renault 5, Renault 4 o Twingo, entramos en un terreno cargado de memoria colectiva. Son coches profundamente arraigados en la vida de la gente, y eso hace que reinterpretarlos sea un ejercicio casi emocional. El desafío es grande, porque debemos renovar sin traicionar aquello que los hizo únicos, y esa tensión positiva genera una dinámica creativa muy intensa dentro del equipo.
Por otro lado, iniciar un modelo completamente nuevo es otro tipo de aventura. Cuando no existe ningún punto de referencia, la tarea consiste en imaginar un escenario futuro, identificar qué necesidades o deseos surgirán y dar forma a algo que todavía no tiene precedentes. Es una libertad inmensa, pero también una responsabilidad considerable, porque cada decisión contribuye a definir la identidad futura de la marca.
Por eso, más que hablar de mayor dificultad o mayor facilidad, diría que son experiencias distintas. En los iconos, la emoción pesa más, mientras que en los modelos inéditos, predomina la exploración. Ambos caminos tienen su magia y su exigencia, y esa diversidad es precisamente lo que hace apasionante este trabajo.
Pregunta: Pero se me ocurre que cuando haya que renovar más adelante la imagen de coches como Renault 5, Renault 4 o Twingo, los diseñadores tendréis las manos mucho más atadas, porque si evolucionan mucho se alejan del original…
Respuesta: Cuando un modelo acumula tanta carga emocional como Renault 5, Renault 4 o Twingo, es verdad que el margen de maniobra se estrecha. No podemos alejarnos demasiado de esos rasgos que permiten que la gente los reconozca de inmediato, forman parte de su ADN y son la razón por la que despiertan tanta simpatía. Preservar ese vínculo es fundamental, y justamente por eso la labor del diseñador se vuelve más minuciosa y más delicada, hay que identificar con precisión qué elementos pertenecen al imaginario colectivo y cuáles pueden reinterpretarse para que el coche siga avanzando sin perder su esencia.
Dicho de otro modo, el desafío no consiste solo en modernizar el modelo, sino en comprender profundamente su herencia. Los vehículos icónicos tienen un peso histórico que condiciona muchas de las decisiones creativas, y esa memoria compartida actúa como una brújula que nos ayuda a mantener intacta la identidad del automóvil para quienes llevan décadas viéndolo en las calles.
Al mismo tiempo, también tenemos la responsabilidad de proyectar ese legado hacia el presente y el futuro. Las nuevas tecnologías, los materiales actuales, la experiencia digital y las expectativas contemporáneas del cliente son factores que debemos integrar con naturalidad. La clave está en equilibrar tradición y evolución, respetando aquello que convierte al modelo en un icono, mientras lo actualizamos para que siga siendo relevante en un mundo que cambia constantemente.
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Nuevo Clio RenaultPregunta: ¿Hay algún coche del pasado que te gustaría usar como fuente de inspiración? ¿O constantemente los anteriores coches de Renault os inspiran, aunque muchas veces eso pueda pasar desapercibido?
Respuesta: Siempre hay coches del pasado que te hablan, que te enseñan. No tiene por qué ser evidente para el público, pero el ADN de Renault es tan rico que siempre encuentras detalles, proporciones o gestos que inspiran.
Pregunta: Entiendo que las fuentes de inspiración no proceden solo del automóvil. ¿Qué puede inspirar a un diseñador de coches que no sean coches?
Respuesta: La inspiración de un diseñador no se limita en absoluto al mundo del automóvil. De hecho, las ideas más potentes suelen surgir de ámbitos muy diversos: la arquitectura, la moda, la artesanía, la tecnología o incluso situaciones cotidianas que, de repente, te hacen ver algo desde otra perspectiva. A veces es un viaje, otras una conversación inesperada, un objeto curioso o simplemente la manera en que la luz cae sobre un edificio. Diseñar es, en esencia, observar el mundo con curiosidad permanente.
En mi caso, encuentro estímulos prácticamente todos los días. Cuando tengo tiempo libre, me encanta visitar museos, explorar ciudades, dejarme sorprender por una buena exposición o descubrir rincones arquitectónicos que transmiten algo especial. Creo que una de las cualidades fundamentales de un diseñador es mantener la mente abierta; esa capacidad de dejarte tocar por lo que te rodea es la que mantiene viva la creatividad. Puede ser algo tan sencillo como una comida en un restaurante con carácter o una película que te deja pensando, hasta una pieza de artesanía que revela un trabajo increíble.
El deporte también forma parte de mi rutina y me ayuda mucho a despejar la mente y recargar energía. Y si pienso en estimulaciones recientes, recuerdo con emoción la gran exposición de Nicolas de Staël, un artista cuya sensibilidad me fascina, o la de Turner, que siempre me inspira con su manera única de tratar la luz. Ese tipo de experiencias alimenta mi mirada.
Además, vivimos en una región privilegiada. El Mediterráneo es un crisol de culturas, como la italiana, la española y la francesa, con una riqueza impresionante. A veces no lo apreciamos del todo hasta que pasamos tiempo en el extranjero. Ese patrimonio cotidiano es una fuente de inspiración inmensa que a menudo damos por descontada.
Pregunta: Fuiste elegida Mujer del Año por la Industria del Automóvil en Francia, y acabas de recibir el premio al Liderazgo en los galardones de Motor de Mujerhoy. ¿Sientes que puedes convertirte en referencia para muchas niñas? ¿Cuál es la presencia de la mujer en el Diseño del Automóvil y qué consejo darías a los jóvenes atraídos por este campo?
Respuesta: Me emociona pensar que pueda ser una referencia para niñas y jóvenes. La presencia de mujeres en el diseño de automóviles ha crecido, pero aún podemos ser muchas más. Mi consejo es que no se autolimiten, que cultiven su sensibilidad y su rigor, y que confíen en su intuición creativa.
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La diseñadora española Paula Fabregat RenaultPregunta: De lo que diseñáis, ¿cuánto llega a los concesionarios y cuánto no? ¿Diseñáis a veces un poco por vuestra cuenta para tratar de despertar el interés de vuestros superiores o se trabaja siempre a demanda?
Respuesta: Una parte del trabajo llega al mercado, pero otra no… y es normal. El diseño también explora, provoca, abre caminos. A veces trabajamos a demanda, y otras veces lo hacemos para inspirar o para mostrar nuevas posibilidades. Es un diálogo permanente.
Pregunta: Algunos usuarios afirman que ahora casi todos los coches son iguales, y que las diferencias se reducen a detalles, pero que la forma de los vehículos es muy similar. Sobre todo, los SUV. ¿Algo que decirles? ¿Hay factores como la aerodinámica, la seguridad o los costes de producción que tienden a igualar los diseños?
Respuesta: Es cierto que factores como la aerodinámica, la seguridad, las plataformas comunes o los costes de producción favorecen cierta homogeneidad, especialmente en segmentos como los SUV. Estas reglas condicionan la arquitectura y pueden generar proporciones similares. Aun así, el diseño sigue teniendo un enorme margen para diferenciar e innovar. Cada modelo debe expresar un carácter propio: en modelos SUV como Austral o Rafale, eso significa transmitir presencia, ambición y sofisticación. Lo logramos a través de la arquitectura, los volúmenes, los materiales, las proporciones y los ambientes a bordo, siempre preservando los códigos que hacen reconocible a Renault.
Para nosotros, un buen diseño, e incluso un icono, nace de la combinación de arquitectura, diseño y emoción. Son elementos comunes a toda la gama, pero se interpretan de forma distinta según el segmento. Ese equilibrio entre herencia y personalidad es lo que garantiza modelos coherentes y auténticos, incluso en un contexto donde los requisitos técnicos tienden a uniformar.
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