La jugada de Mazda que deja a Ferrari en la sombra: el primer Ferrari eléctrico, en riesgo de que le pase lo que a Tesla

El Ferrari Luce comparte nombre con un Mazda clásico, pero los nipones tienen la denominación registrada. Mazda ha registrado un nombre que a los fans del Cavallino Rampante les sonará de mucho, un nombre que en realidad ha sido suyo durante décadas pero pocos lo recordaban en la actualidad. Semanas atrás asistíamos a una de esas jugadas que solo tienen sentido si las hace una marca como Ferrari: revelar un coche por fascículos. Es el caso de su nuevo Ferrari Luce, lo que meses atrás aún conocíamos como Ferrari Elettrica, el primer coche 100% eléctrico de la marca. Y lo del nombre, técnicamente aún está por ver. El interior fue desvelado semanas atrás, una forma de revelar al mundo no sólo el aspecto del habitáculo del Luce, sino algunas de las pequeñas innovaciones que incorporar, soluciones patentadas por la firma del Cavallino Rampante. También revelaron el nombre, uno que quizás les suene de algo a fans japoneses - o concretamente de la historia de Mazda. De hecho, en Mazda tuvieron una reacción prácticamente instintiva. El Mazda Luce era un coche de lujo que se fabricó entre 1966 y 1991 a través de varias generaciones. Mazda se queda con el nombre Luce Semanas después del anuncio, Mazda registró en Japón una patente para quedarse el nombre Luce. O más bien mantenerlo, una maniobra habitual entre los fabricantes para mantener los derechos de sus nombres lejos de las zarpas de marcas rivales. Como también es habitual registrar o patentar los nombres para contar con sus derechos... después de anunciarlos. Una situación que recuerda en cierto sentido a lo que ocurrió tiempo atrás cuando Tesla anunció su CyberCab, el robotaxi que contará con nivel 4 de conducción autónoma SAE. Ahora bien, el nombre no estaba registrado y, cuando fueron a ello, se encontraron con que la empresa francesa Unibev se les adelantó y registraron el nombre (y no es la primera vez que hay 'pollo' entre ambas partes). El Mazda Luce fue su Audi A6 de motor rotativo En este caso, ocurre que el Luce es un nombre clásico de Mazda que muchos seguramente no recuerdan. El Luce fue su coche de tamaño mediano, comparable a día de hoy a un Audi A6, un Mercedes-Benz Clase E o a un BMW Serie 5, fabricado durante cinco generaciones. Se hizo desde 1966 a 1991, siendo (en cierto sentido) reemplazado por el Mazda Eunos Cosmo con motores de dos y tres rotores. El Mazda Luce contó con motores Wankel a lo largo de su vida comercial.De hecho, todas las generaciones del Mazda Luce llegaron a contar con motores rotativos (además de motores convencionales, tanto de gasolina como diésel en sus generaciones posteriores), el gran orgullo a nivel de ingeniería de la marca. Su última generación, fabricada entre 1986 y 1991, contaba con el mítico 13B de dos rotores, el mismo que encontraríamos en el Mazda RX-7 FD. Mazda recuerda al Luce, de vez en cuando Mazda no ha hecho ni un solo Luce en tres décadas y media. No obstante, después del anuncio de Ferrari Mazda registró el nombre en Japón, concretamente a principios de este mes de marzo. En función de la situación, puede llevar a que Ferrari tenga que negociar por el nombre Luce, pagando a Mazda u optando por alguna alternativa. No seria la primera vez, pues ya tuvieron cierto lío con el nombre de su SUV Purosangue, mismo nombre de la Fundación Purosangue destinada a la lucha contra el dopaje en el ámbito deportivo. Además, Mazda hizo una referencia explícita al Luce cuando, en 2017, presentó ante el mundo su Vision Coupé Concept. Este concept car tomaba como referencia el Luce Coupé de 1969, el modelo original en su variante de dos puertas (dado que también existió en configuración sedán e incluso como familiar/ranchera de cinco puertas). Ferrari tiene una situación curiosa entre manos, pero diferente de otros casos de nombres recientes. Varias posibilidades y casos pasados ¿Significa esto que Ferrari no podrá usar el nombre Luce? Hay muchas posibilidades. Una es cambiarlo, otra es negociarlo con Mazda... o incluso que Mazda no lo bloquee. Tampoco ha pasado entre Citroën y BMW con el XM, o entre Audi y MG, ambos ofertando modelos con el nombre S5 - muy seguramente porque a nivel de precio, prestaciones y público objetivo, se parecen menos que una castaña a un huevo. Es fundamentalmente distinto al caso de Alfa Romeo con su Junior, que salió al mercado originalmente como Milano. Al fabricarse en Polonia (planta de Tichy), el gobierno italiano reaccionó negativamente y la marca tuvo que cambiar el nombre, recuperando el nombre del GT Junior de los años setenta. Otro caso de su marca hermana, Fiat, es la del Gingo, que tras una reclamación de Renault tuvieron que cambiarlo a lo que ahora conocemos como el Panda de segunda generación.