La nueva movilidad acelera: el sector de las dos ruedas reivindica el auge de los vehículos ligeros

Representantes de ANESDOR, BMW Motorrad, Human Mobility, Silence y Scoobic destacan en el Global Mobility Call el crecimiento sostenido de la categoría L y reclaman mayor reconocimiento en las políticas públicas de movilidad

V. D.

Barcelona

La nueva movilidad ya es una realidad y los vehículos de categoría L —que incluyen motocicletas, ciclomotores, triciclos, cuatriciclos y microcoches— se han consolidado como una de sus principales expresiones. Esta fue la conclusión compartida por los participantes en la mesa redonda «La contribución de la moto y los vehículos ligeros a la nueva movilidad», celebrada en el marco del Global Mobility Call, que tiene lugar en IFEMA Madrid.

Durante el encuentro, organizado por ANESDOR, representantes de BMW Motorrad, Human Mobility, Silence y Scoobic analizaron la evolución del sector, las innovaciones que están transformando la movilidad urbana y los retos que aún deben abordarse para consolidar estos vehículos como una alternativa plenamente integrada en las políticas de transporte.

Los datos reflejan una tendencia al alza. En España se matricularon 202.000 vehículos ligeros en 2019, una cifra que ascendió a 265.000 unidades en 2025, lo que supone un incremento del 31%. Además, durante los primeros meses de 2026 las matriculaciones acumulan un crecimiento del 22,9%, confirmando la expansión de este segmento.

Según los participantes, la pandemia actuó como acelerador de una transformación que ya estaba en marcha. Desde 2020, los vehículos ligeros han registrado una evolución más dinámica que otros segmentos de la automoción, impulsados por el auge de la movilidad multimodal y la búsqueda de soluciones más ágiles para los desplazamientos urbanos.

La mesa redonda, moderada por el secretario general de ANESDOR, José María Riaño, contó con la participación de Álvaro Lara, responsable de Producto de BMW Motorrad; Pedro Díez del Río, director de Regulación y Asuntos Públicos de Human Mobility; Santiago Benjumea, director de Desarrollo de Negocio de Silence; y Juan Manuel Rufino, vicepresidente de Scoobic.

Durante el debate, los ponentes coincidieron en destacar que la categoría L aporta ventajas tangibles a las ciudades al contribuir a reducir la congestión, optimizar el uso del espacio urbano, mejorar la eficiencia energética y ofrecer soluciones de movilidad accesibles para ciudadanos y empresas.

La innovación fue otro de los ejes centrales de la jornada. Desde BMW Motorrad se subrayó la apuesta por el desarrollo tecnológico para ampliar el acceso a la motocicleta y mejorar la seguridad. Por su parte, Human Mobility destacó la importancia de los servicios posventa y de una red técnica especializada para garantizar la confianza de los usuarios.

En el ámbito de la electrificación, Silence defendió la necesidad de impulsar ecosistemas integrados que combinen vehículos eléctricos, conectividad y sistemas de baterías intercambiables, mientras que Scoobic puso el foco en la especialización de los vehículos para responder de forma más eficiente a las necesidades de la movilidad urbana y la logística de última milla.

José María Riaño afirmó que el crecimiento experimentado por el mercado en los últimos años demuestra que «la nueva movilidad ya está aquí», una realidad que, a juicio del sector, aún no se refleja suficientemente en las políticas públicas.

En este sentido, los participantes reclamaron una mayor consideración de los vehículos de categoría L en la actualización de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que deberán afrontar numerosos municipios. El sector considera que estos vehículos contribuyen de forma efectiva a la reducción de emisiones, la mejora de la fluidez del tráfico y el aprovechamiento racional del espacio urbano.

La jornada concluyó con un llamamiento a reforzar la colaboración entre administraciones e industria para avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible que combine eficiencia, accesibilidad y utilidad para los ciudadanos.