La DGT ha cambiado el Código de Circulación y pone nuevos 'deberes' a los conductores cuando adelanten a los ciclistas
Los adelantamientos a ciclistas están regulados por nuevas normas.Imagen generada por IA- ENRIQUE NARANJO
- Compartir en Facebook
- Compartir en Twitter
- Compartir en Telegram
- Compartir en Whatsapp
- Compartir por Mail
- Tráfico. La DGT inicia una semana especial de controles en un lugar donde muchos conductores bajan la guardia
- Tráfico. Las autoescuelas estallan contra la DGT y amenazan con pedir la dimisión de Pere Navarro
La convivencia en carretera entre ciclistas y conductores va a ser diferente a partir del 1 de octubre, cuando entren en vigor los cambios en el Reglamento de Circulación que ha anunciado hoy el gobierno del Partido Socialista Obrero Español.
Se trata de nuevas normas de circulación para los ciclistas... pero también para los conductores que comparten calzada con estos usuarios vulnerables de la vía, a los que la DGT sigue protegiendo para tratar de reducir el número de siniestros en el que se ven involucrados.
Un 'nuevo' límite de velocidad
Para ello ha tomado una decisión que será polémica porque, aunque debería proteger a los ciclistas, puede ser peor acogida por los conductores. Y que se aplica en la maniobra más peligrosa entre ciclistas y vehículos: los adelantamientos.
Habrá que reducir la velocidad (de forma cuantificada) al adelantar a ciclistasImagen generada por IADesde el 1 de octubre, momento en que entre en vigor el real decreto aprobado hoy por el Consejo de Ministros con los cambios en el Reglamento (que también afectan a los usuarios de vehículos de movilidad personal -patinetes especialmente- y a motoristas), los conductores ya no sólo tendrán que asegurarse de mantener 1,5 metros de distancia lateral con el ciclista... sino que tendrán que estar muy atentos a su velocímetro.
Porque, además, deberán disminuir la velocidad para adecuarse al nuevo límite que rige en esta situación concreta de circulación. Un vehículo que adelante a un ciclista en vías interurbanas tendrá que "reducir su velocidad en, al menos, 20 km/h respecto al límite existente en la vía".
Adicionalmente, si circulamos por una vía con más de un carril por sentido (por ejemplo, las cada vez más comunes vías rápidas), el conductor tendrá que cambiar completamente de carril, además de dejar el metro y medio de separación lateral con el ciclista.
La DGT quiere aumentar la protección a los ciclistas en nuestras carreteras.DGTCinco metros de distancia de seguridad en ciudad
En el caso de que circulemos tras un ciclista y lo hagamos por vías urbanas, también hay novedades que los conductores deben conocer. En concretro, se fija la distancia mínima de seguridad que deberán mantener con las bicis que ahora será de cinco metros.
En este supuesto, la DGT obligará al ciclista a circular por el centro del carril, es decir, como si fuera un vehículo más.
Nuevas normas también para los ciclistas
Porque el Reglamento modificado también trae cambios que regulan algunas conductas de los propios ciclistas. Por ejemplo, ya no habrá ninguna excepción al uso obligatorio del casco en vías interurbanas. Todos deberán llevarlo.
Además, los riders que utilizan la bici como vehículo profesional tendrá que llevar también un chaleco reflectante como complemento, además del casco. No cumplir con estas normas será considerado como una infracción grave y conllevará una multa económica de 200 euros.
Tráfico Basilio y la nostalgia: el amargo trago de renunciar para siempre a conducirTráfico Pere Navarro (DGT): "La baliza V16 se ha criticado por ser un invento español, en lugar de estar orgullosos"Tráfico La DGT pilla a una conductora de 19 años conduciendo con la L a 215 km/h Ver enlaces de interés