El impulso de los híbridos contrasta con la debilidad de los modelos totalmente eléctricos
Regala esta noticia Añádenos en Google Las fábricas españolas de coches pisan el freno. (Anfac)Madrid
25/06/2026 a las 11:00h.La producción de vehículos en las plantas nacionales retrocedió un 4% en el mes de mayo, alcanzando un total de 211.642 unidades. Con este ... tropiezo, el acumulado de los cinco primeros meses del año profundiza su tendencia a la baja con un descenso del 1% y un total de 994.400 vehículos fabricados.
El comportamiento de las líneas de producción españolas varió de forma notable según el tipo de vehículo. Los turismos continúan siendo el principal motor del sector, pero sufren el mayor golpe, ya que en mayo se fabricaron 169.470 unidades, lo que supone una caída del 5% respecto al mismo mes de 2025.
En lo que va de año, el retroceso de este segmento es del 2%. Por su parte, los vehículos comerciales e industriales ofrecen la nota positiva del informe con una leve mejoría del 0,3% en el mes con 42.172 unidades. En el dato interanual acumulado muestran un músculo más firme, firmando un crecimiento del 2,6% con 205.652 unidades.
Las exportaciones también se resienten en Europa
Ante este panorama, el director general de ANFAC, José López-Tafall, ha lanzado una advertencia clara sobre el devenir del año al señalar que la producción nacional de vehículos mantiene la tendencia observada en los últimos meses, lo que lleva a prever que 2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas en 2025.
El directivo ha insistido en que el esfuerzo que están haciendo las plantas españolas para adaptarse no sirve de nada si no se estimula el consumo. Aunque España y Europa ya superan el 20% de cuota mensual de mercado de vehículos electrificados, el objetivo de cero emisiones fijado por la Unión Europea exige acelerar el ritmo, ya que no se trata solo de cumplir la ley, sino de reforzar la competitividad y el futuro industrial de un sector que genera el 9% del empleo en España y el 11% del PIB nacional.
El frenazo de la producción tiene su reflejo directo en la exportación, vital para un sector que envía fuera de sus fronteras más del 84% de lo que produce. En mayo, las exportaciones cayeron un 3% con 183.195 vehículos. El acumulado anual se sitúa en 843.139 unidades exportadas, un 2,2% menos que en el ejercicio anterior.
Europa sigue acaparando el 92,2% de los envíos, pero sus tres principales destinos muestran luces y sombras. Alemania se mantiene como el primer mercado con 33.558 unidades, pero cae un 5,1%. Le sigue Francia, que ocupa la segunda plaza con 25.712 unidades y sufre un severo descalabro del 22,3%. Como excepción del podio aparece el Reino Unido, registrando un crecimiento del 8% en mayo con 25.437 vehículos.
Fuera de las fronteras europeas, destaca el fuerte crecimiento de los envíos a Polonia, que sube un 48,5%, y México, con un incremento del 25,7%, frente al hundimiento de mercados tradicionales como Turquía, que desciende un 26,2%.
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