Ampliar
Asientos un tren de Alta Velocidad de Renfe. Europa Press La razón por la que los trenes no utilizan cinturón de seguridadEl accidente de Adamuz reabrió la cuestión pero Renfe asegura que su uso «puede ser más peligroso»
David Hernández
Martes, 20 de enero 2026, 11:19
... puede salvarte la vida. Sin embargo, en el caso del transporte ferroviario no sucede lo mismo. El accidente de Adamuz (Córdoba) se ha cobrado una gran cantidad víctimas y cientos de heridos tras el descarrilamiento del tren Iryo que colisionó con el Alvia. Esto afecta a la confianza de los usuarios que utilizan frecuentemente esta vía de transporte y se plantean si los sistemas de protección son los adecuados.Los sistemas de seguridad de un tren optan por lo pasivo y la contención, mientras que en un coche o en un avión es diferente. En carretera los impactos tienden a ser más bruscos y con menor distancia de frenado, por lo que los cinturones pueden evitar golpes severos contra elementos del vehículo como el volante. En el transporte aéreo, el uso del cinturón está más relacionado con movimientos habituales del avión como son el despegue, el aterrizaje o las turbulencias.
Noticias relacionadas
Así son los sistemas seguros que no pudieron evitar la tragedia de Adamuz
Gráficos | Lo que sabemos del accidente de tren en Adamuz
Adif registró 18 incidencias en Adamuz en los cuatro años previos a la tragedia
Un niño de 11 años, sus padres, su primo, una pareja de periodistas… los fallecidos de Adamuz
Cuando ocurren siniestros como el de Adamuz, una de las prioridades es abandonar el tren lo antes posible y el cinturón podría dificultar la rapidez de la evacuación en circunstancias como una fuga de gas dentro del vagón o fuego en el mismo. Además, la fricción generada por una fuerte sujeción puede provocar lesiones graves en zonas del cuello o el torso. Renfe confirmó a sus usuarios en numerosas ocasiones que el cinturón tiene más riesgos que ventajas.
Buen día. La normativa ferroviaria internacional estima que sería más peligroso llevar cinturón de seguridad que no llevarlo. Un saludo y feliz martes.
— Renfe (@Renfe) February 26, 2019
La Alta Velocidad es una forma de viaje bastante segura, que cuenta con sistemas de frenado automático (el LZB, más antiguo, y el ERTMS Nivel 2, el estándar europeo moderno), pero en este caso ocurrió que la distancia de frenado para evitar el obstáculo no fue suficiente, ya que solo pasaron 20 segundos desde el descarrilamiento del primer tren, hasta el encontronazo con el segundo. Los sistemas de seguridad no están mal planteados, ya que en caso de que el Alvia hubiera podido frenar a tiempo, el número de víctimas sería considerablemente menor.
Límite de sesiones alcanzadas
El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.
Por favor, inténtalo pasados unos minutos.
Sesión cerrada
Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.
Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.
Iniciar sesión Más información¿Tienes una suscripción? Inicia sesión