Aelec denuncia con los datos de un informe de PwC que el 63% de las subestaciones críticas y más de 400 puntos de conexión pendientes de planes anteriores están sin ejecutar
Regala esta noticia Subestación eléctrica situada en Guipúzcoa. (Félix Morquecho) 06/05/2026 a las 13:37h.La patronal eléctrica Aelec ha cuantificado por primera vez el alcance del atasco en la red de transporte: más de la mitad de las infraestructuras ... necesarias para conectar nueva demanda acumulan retrasos de años, en muchos casos superiores a una década. El origen, según la organización que representa los intereses de Iberdrola, Endesa y EDP, no son los obstáculos administrativos ni las trabas medioambientales, sino la falta sistemática de ejecución de la planificación por parte de Red Eléctrica.
El problema se extiende también a las «posiciones», los puntos de conexión que permiten enganchar a la red tanto la nueva demanda como la generación renovable. De las 659 posiciones contempladas en el borrador de la Planificación Eléctrica 2025-2030 para integrar 27,7 GW de nueva capacidad, 402 —más del 60%— no son nuevas: ya figuraban en planificaciones anteriores y no se ejecutaron. Su retraso medio es de casi 6 años y en 63 casos supera la década.
Esta situación no incumbe solamente al operador del sistema pero las empresas distribuidoras apuntan a Red Eléctrica, sin citarla expresamente, como responsable. La razón está en que este tipo de planificaciones son vinculantes a la tarea de las eléctricas y, en muchos casos, las empresas no pueden actuar hasta que la red de transporte está desarrollada.
Retraso de 7 años en la transición energética
Este desfase acumulado tiene una lectura directa sobre la transición energética. Alberto Martín, socio de PwC y autor del estudio, estima que el bloqueo equivale a entre seis y siete años de retraso en la integración de demanda eléctrica. Un retroceso que ya se traduce en consecuencias tangibles, con proyectos industriales paralizados, centros de datos sin acceso a la red, corredores ferroviarios de alta velocidad comprometidos y puertos comerciales que no pueden avanzar en su electrificación.
La dimensión financiera añade otra capa de complejidad. El borrador 2025-2030 reserva 1.342 millones de euros —el 10% de toda la inversión nacional en red— para posiciones y líneas con afección a la distribución y la nueva demanda. Sin embargo, el 43% de ese presupuesto no responde a necesidades nuevas, sino a actuaciones arrastradas de ciclos anteriores que no se completaron en las planificaciones anteriores. En la práctica, casi la mitad del esfuerzo inversor previsto sirve para cubrir el pasivo acumulado, no para abrir capacidad adicional.
Esta situación, según ha explicado Aelec en la presentación del informe, supone una pérdida de competitividad y autonomía derivada del colapso de la red que impide electrificar sectores clave de la economía como la industria. Frente a este balance, la patronal reclama medidas estructurales concretas: flexibilizar la planificación fija de seis años para permitir ventanas de modificación, y habilitar mecanismos que agilicen la conexión de los proyectos maduros ya listos. También exige que el marco retributivo se adapte cuando el Gobierno modifique los límites de inversión. Sin estos cambios, advierte la patronal, los cuellos de botella no harán sino crecer, dejando fuera iniciativas que ya estaban en condiciones de electrificarse.
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