Descubrimos en Spa-Francorchamps cómo es un fin de semana de carreras con Peugeot en el WEC, uno de los varios programas de competición en el que está inmerso el grupo Stellantis
Regala esta noticia Añádenos en Google La Fórmula-E sirve para probar a fondo la tecnología que se aplica en los coches de calle. (Stellantis)Ignacio Martín-Loeches
Spa-Francorchamps (Bélgica)
22/05/2026 Actualizado a las 11:23h.Hay mucho más allá de la Fórmula 1 o MotoGP. El mundo del motorsport es muy amplio en cuanto a categorías, vehículos, disciplinas... una de ... ellas es el Mundial de Resistencia, también conocido como el WEC. Y, se lo puedo asegurar, es una de las competiciones más atractivas y espectaculares para todos los amantes del automovilismo.
Marcas como Ferrari, Aston Martin o Porsche son algunas de las presentes en la categoría de Hypercars, la clase reina del WEC. Y, entre ellas, también tiene un papel muy destacado Peugeot. Buena prueba de ello fue la pole position que consiguieron en Spa-Francorchamps, un momento realmente importante para un equipo que poco a poco se está dejando ver entre los más grandes.
De hecho, el Peugeot número 94 rodaba en posiciones de podio cuando, en la parte final de la prueba, un GT3 que se salió de pista impactó con el coche francés, un golpe que les dejó fuera de carrera. Aun así, el otro Peugeot, el número 93, consiguió hacerse con la vuelta rápida de carrera cuando Stoffel Vandoorne estaba al volante.
Pero, más allá de resultados deportivos... hablemos de desarrollo: cada fabricante monta sus propias mecánicas en sus vehículos, todos ellos, por supuesto, regidos por una normativa común. Y, lo que las marcas buscan en la competición, más allá de la victoria –que es algo obvio–, es aplicar estos conocimientos y tecnologías de las carreras a los coches que producen para nuestras calles.
De hecho, en el WEC, el protagonismo se lo llevan las mecánicas híbridas. Concretamente, Peugeot monta un motor V6 biturbo de 2.6 litros y 707 CV que se apoya en un motor eléctrico situado en el eje delantero de 272 CV. Esta tecnología híbrida está preparada para aguantar carreras tan exigentes como las 24 Horas de Le Mans y con ritmos extremadamente altos y, toda esta experiencia sacada de las carreras –salvando las distancias–, se aplica al desarrollo de los coches que conducimos por nuestras calles. El consumo, la entrega de potencia, la gestión de la energía... todo es desarrollo y, si miramos más allá de Peugeot, el grupo Stellantis tiene muy bien cubierto este desarrollo del que hablamos: además de en el WEC con Peugeot, Stellantis está presentes en otros campeonatos como el Mundial de Fórmula E con los monoplazas eléctricos de Citroën y DS o el Mundial de Rallyes –WRC– con Lancia, en el que los motores son puramente de gasolina.
Planes de presente y futuro
Quisimos indagar un poco más en este tema, y quién mejor para contarnos los planes de Stellantis en competición que Olivier Jansonnie, director de Stellantis Motorsport: «Siempre estamos atentos a todos los campeonatos. En estos momentos se están desarrollando muchos certámenes diferentes, desde el WRC hasta la Fórmula E o el WEC. Parte de nuestro trabajo consiste en asegurarnos de que podemos alinear todas las marcas y sus valores, así como lo que buscan en términos de marketing con los campeonatos, y proponer oportunidades para que cada una de nuestras marcas participe en algunos de ellos», nos comentó.
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