La piloto de EBRO valora en MARCA su primer Dakar en la élite de los coches, que ha cerrado con un muy meritorio top 20
Laia Sanz, en su visita a MARCAMARCA/Chema Rey- ENRIQUE NARANJO
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Laia Sanz ha cumplido un sueño: disputar el Dakar con un coche con el que pelear por todo. EBRO le ha dado la oportunidad... y no la ha desaprovechado. Ha firmado un meritorio top 20 (en la edición con más nivel en mucho tiempo) y ha vuelto a completar la prueba después de firmar el año pasado su primer abandono en 14 ediciones. Pero Laia no se conforma y quiere más... porque sabe que puede.
Pregunta. ¿Ha disfrutado de su primer Dakar con un buen coche?
Respuesta. Sí, lo hemos pasado bien. No tanto en las etapas de piedra, donde había que evitar pinchazos y no romper nada, pero en general si. Además hemos tenido una carrera limpia saliendo delante todos los días. Nunca habíamos vivido un Dakar en coche así, saliendo en buena posición cada día... y cambia mucho.
P. Se ve que ha ido prudente, así que imagino que se puede apretar más...
R. Se puede, se puede. El 20 no es un súper resultado... pero sí es muy bueno pensando que el proyecto empezó tarde y que se hicieron milagros para poder correr en Marruecos. Era vital acabar y con el problema que tuvimos la segunda semana se nos fue la opción de un buen resultado y fuimos conservadores para acabar. Pero todos nos hemos rodado y creo que si hacemos un buen trabajo podemos estar mucho más adelante.
Laia Sanz se ha metido entre los 20 mejores en su primer Dakar con un coche pata negra.EBROP. No comparto que no sea un súper resultado. Había mucho nivel...
R. Sí, pero yo soy más ambiciosa y quiero más. Es un súper resultado para este año, lo hubiéramos firmado. Sólo tuvimos un problema con un puñetero cable, fue super mala suerte. Pero hemos puesto las bases de un buen proyecto... que puede crecer mucho.
P. ¿Qué puede lograr si hacen bien ese trabajo del que habla?
R. Me faltan horas en el coche porque competimos con gente que se pasa el año corriendo y haciendo test. Pero creo que sé donde mejorar yo y dónde evolucionar el coche. Creo que no estamos tan lejos de los mejores... aunque ellos también mejorarán.
P. ¿Cree que EBRO le permitirá todo eso. Hacer más carreras, por ejemplo?
R. Ahora analizaremos cómo ha ido este Dakar y plantearemos la temporada. Aparte de carreras hay que poder hacer test para mejorar el coche. Las ganas están y creo que podemos hacer un mejor trabajo este año.
Creo que sé donde mejorar yo y dónde evolucionar el coche. No estamos tan lejos de los mejores
Laia Sanz, piloto de EBRO
P. Le veo en modo líder...
R. Bueno... al final he sido la piloto del equipo, partícipe desde el inicio de este proyecto. Me ha gustado eso porque al final lo siento muy mío.
P. Veo que tiene las cosas muy claras sobre lo que necesita el coche. Se ve que Carlos Sainz le enseñó bien...
R. Trabajar a su lado es tener al mejor maestro posible en cosas de puesta a punto. Ahí es el mejor de todos. Yo he aprendido mucho, aunque aún soy muy junior. Entiendo más cosas de suspensiones... de todo. Y ahora sé mejor hacia dónde tenemos que ir.
Sanz y Gerini estuvieron siempre en los puestos de cabezaIrina PetricheiP. Ha vuelto a la bendita rutina de acabar un Dakar después de ese primer abandono en 14 participaciones...
R. Ojalá ahora podamos hacer 14 más acabando. Estoy contenta de haberlos acabado todos de verdad, sin reengacharme. Incluso en el del año pasado [donde tuvo que abandonar por la rotura de la jaula] acabé todas las etapas.
P. ¿Cómo ha visto la carrera con los de arriba?
R. Ha estado muy chulo para el espectador porque ha habido pocas diferencias... pero yo me esperaba un Dakar más duro. Ha habido muchas de a fondo y complicadas.. cuatro o cinco como mucho.
Se pierde un poco de sentido de aventura con cosas como los pit stop. Esto no son cosas que tenga que haber en un Dakar
Laia Sanz, piloto de EBRO
P. ¿Le han faltado dunas?
R. Dunas... y un poco de dureza. Ha habido varias etapas como de transición y la navegación sólo ha sido difícil en momentos puntuales. Amí es que una carrera tan al sprint... no sé, pierde un poco de sentido de aventura con cosas como los pit stop. Yo creo que esto no son cosas que tenga que haber en un Dakar.
P. Nani Roma le debe una cena: le salvó el podio...
R. Bueno... yo creo que esto se magnificó un poco por la situación en la qu estaba. La gente que no está muy metida en el Dakar no sabe que esto pasa muy a menudo. A todos nos han remolcado un día o hemos dejado una rueda. Y también lo pude hacer porque se dio por la situación de la carrera...
Así llegó a meta Nani Roma remolcado por Laia SanzP. Ya pero... él tenía muy poco margen...
R. Sí, claro, y yo estaba justo ahí... pero si no hubiese sido el siguiente. Habría perdido algún minuto más y ya está.
P. Sea como fuere, lo de Nani sí que ha sido un súper Dakar...
R. Sin duda, ha hecho un muy buen Dakar. De hecho, yo creo que ha sorprendido a todos con el nivel de pilotos que había. Tiene mucho mérito por eso.
P. Qué pena lo de Carlos Sainz... ¿no?
R. Sí... nosotros pasamos por ahí bastante después y era un lío porque había huellas por todos lados. Se veía que era un sitio donde mucha gente se había perdido.
Laia Sanz cree que, con una buena preparación, puede estar más arriba.MARCA/Chema ReyP. No sabemos si el año que viene seguirá...
R. Yo creo que estará. Tengo la sensación de que no va a dejarlo con ese sabor de boca, conociéndolo. No me ha dicho nada, pero creo que querrá dejar el Dakar desde otro sitio. Estuvo delante, con la posibilidad de ganar hasta ese día. Además, fue algo raro porque otros años 25 minutos los puedes recuperar. Pero este salió una carrera muy al sprint.
P. ¿Ve factible, algún día, ganar una etapa?
R. Algún día sí, pero ahora mismo... no. Para eso tenemos que trabajar. Pero es verdad que en las etapas a veces no es sólo velocidad, puede haber líos de navegación... Es complicado pero ¿por qué no?No es imposible, aunque sí difícil.
P. Habrá alucinado con la resolución de las motos como todos nosotros, ¿no?
Es probable incluso que Brabec lo diera por hecho, quizá se confió un poco de más.
Laia Sanz, piloto de EBRO
R. Me acuerdo de que en mis primeros años había diferencias de media hora, una hora... del primero al segundo. En los últimos años eran un par de minutos, o el año de Price por 40 segundos. Yo me alegro mucho por Luciano porque es amigo y fue compañero de equipo, estuvo siempre a la sombra de su hermano... pero me pongo en el sitio de Brabec... y tiene que ser muy jodido perder un Dakar por dos segundos.
P. Y encima en la última etapa...
R. Desde fuera todo el mundo me decía ‘bah,la última etapa, nada’. Pero hay que hacerla: se puede parar el coche, te puedes perder... puedes liarla. Todo el mundo tenía muy asumido que iba a ganar Brabec porque tres minutos parecían irrecuperables. Es probable incluso que Brabec lo diera por hecho, quizá se confió un poco de más.
P. Eso sí, es un final épico para un Dakar...
R. Para el espectador fue brutal, pero para Ricky... pobre.
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