- DAVID CASALS Barcelona
- Caos ferroviario en Cataluña: expediente del Govern a Renfe y otro accidente
- Cercanías retomará el servicio en Cataluña tras 36 horas sin servicio
Empieza a vislumbrarse el fin del caos ferroviario total que ha sufrido la red ferroviaria de Cercanías en Cataluña.
Sobre las 23.00 horas reabre la primera línea, la R2Nord, con una circulación entre Barcelona-Sants y el Aeropuerto del Prat y otra desde allí hasta Granollers.
Se prevé que el resto de servicios abran este viernes, según fuentes de Renfe. En su conjunto, la red tiene de media alrededor de 400.000 usuarios al día.
Otro día difícil
Con todo, sigue la incertidumbre en la red ferroviaria tras una semana marcada por los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), límites que provocan retrasos en la red de alta velocidad y múltiples incidencias. Los sindicatos cargan contra la falta de mantenimiento mientras que la oposición y algunos de los socios del Gobierno lamentan la diferencia entre la inversión presupuestada y la que finalmente se ejecuta en varias comunidades.
Una de ellas es Cataluña, que vivió otra jornada caótica. por un paro de maquinistas. Según dijeron, no se garantiza su seguridad. Ante su plante, el Govern reaccionó abriendo un expediente a la operadora del servicio, Renfe. Tras largas negociaciones, los sindicatos arrancaron el compromiso de Adif de que se revisará toda la infraestructura.
Para los maquinistas catalanes, la gota que ha colmado el vaso es el accidente del pasado martes en Gelida, donde falleció un conductor en prácticas tras desprenderse por el temporal un muro de contención sobre un convoy mientras circulaba. Ayer debían retomarse los servicios pero los conductores de Renfe optaron por parar, a la espera de la huelga general de tres días en febrero. La anunció el Sindicato Español de Maquinistas (Semaf) y CGT también se sumó.
Un traspaso controvertido
A diferencia de otras autonomías, el Govern tiene competencias en Cercanías, ya que desde 2010 es la titular del servicio que ahora opera Renfe. Son unas funciones que ahora se incrementarán con el traspaso de Cercanías que ERC arrancó en 2023 a los socialistas a cambio de facilitar su continuidad en el poder tras perder las elecciones generales.
La semana pasada se constituyó la empresa que operará el servicio a partir de 2027, según las últimas previsiones de los Gobiernos central y catalán. Sus accionistas serán Renfe (50,1%) y el Govern (49,9%) aunque este último tendrá mayoría en el consejo.
Públicamente, nadie sabe explicar qué ocurrirá si, con los cambios, se mantienen las discrepancias que desde hace más de 15 años han mantenido Adif y Renfe, y entre ambos entes y la Generalitat. Es quien determina horarios y rutas.
La puesta en marcha de la operadora mixta incrementará la complejidad en la gestión del día a día. Hasta la constitución de Adif, todo dependía de la misma empresa, Renfe. A ambas, luego se incorporó la Generalitat. Luego, lo harán la empresa mixta y más adelante, Adif deberá ceder varios de sus activos en la comunidad a Ifercat. Es la empresa autonómica que lleva desde 2002 construyendo dos líneas del Metro de Barcelona, la 9 y la 10, cuyo tramo central aún debe terminarse de perforar.
Otras CCAA
Ayer por la mañana, una máquina de Adif chocó contra una roca mientras inspeccionaba la red en Sant Guim de Freixenet (Barcelona). No fue la única incidencia en la red de ancho ibérico durante la jornada, que se hicieron extensivas en otras comunidades autónomas. Un desprendimiento de piedras cortó la línea C1 entre Ablaña y Ollonego, en Asturias. Hubo retrasos entre Zaragoza y Lleida por una incidencia en la señalización.
En la red de ancho métrico, seis personas resultaron heridas tras impactar el convoy en el que viajaban con una grúa en el núcleo de Alumbres, en el término municipal de Cartagena.
En cuanto a la red de alta velocidad, Adif limitó temporalmente la velocidad en un tramo de 28 kilómetros entre Ourense y Santiago de Compostela (A Coruña). En su principal activo, la línea que enlaza Madrid y Barcelona, siguieron los retrasos ante los reportes de los maquinistas, que se siguen revisando.
Mientras, siguen trabajando sobre el terreno en Adamuz (Córdoba) técnicos y personal de emergencias. Ayer se localizaron los últimos desaparecidos, por lo que se elevan a 45 los fallecidos por los dos descarrilamientos que tuvieron lugar el pasado domingo.
Este accidente es el más grave de todos los que han ocurrido en la red ferroviaria desde 2013. Las conexiones entre la meseta y Andalucía siguen ininterrumpidas a la espera de que concluya la retirada de los trenes siniestrados. Los operadores Renfe, Iryo y Ouigo mantienen sus conexiones desde Madrid con Toledo, Ciudad Real y Puertollano.
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