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Los automovilistas españoles contribuirán con 3.000 millones de euros este año por el impuesto de tracción mecánica, aunque algunos conductores pagarán mucho más que otros.
Los automovilistas españoles pagarán este año a los ayuntamientos unos 3.000 millones de euros por el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), el llamado impuesto de circulación. Pero algunos conductores pagarán hasta 10 veces más que otros.
Esta es una de las conclusiones del estudio realizado por la asociación de defensa del conductor Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que analiza, un año más, las grandes diferencias de fiscalidad que existen en los municipios españoles en cuanto al impuesto de circulación.
Mientras que un automovilista de San Sebastián paga a su ayuntamiento 89,25 euros por un vehículo tipo medio, con 11,99 caballos de potencia fiscal, un conductor de La Hiruela, Navacerrada, Moralzarzal o Brunete (cuatro municipios de la Comunidad de Madrid) paga apenas 8,52 euros, 10,5 veces menos que el automovilista donostiarra, según datos de AEA.
Flotas de empresa
El estudio hace una radiografía de los municipios más caros y más baratos para el impuesto de circulación. Y denuncia la existencia de 'paraísos fiscales', pequeños municipios de Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante o Málaga donde numerosas empresas de alquiler y de 'renting' concentran la matriculación de sus flotas debido a un favorable tratamiento fiscal.
Las empresas sólo tienen que abrir una pequeña sucursal en el municipio donde quieren matricular sus vehículos. Esta fórmula legal les permite ahorrarse cientos de miles de euros en el impuesto de circulación, mientras que el ayuntamiento de la localidad recibe una gran cantidad ingresos por las tasas municipales de unos vehículos que no circulan, ni van a circular nunca, por sus calles.
Algunas capitales de provincia, como Santa Cruz de Tenerife, Melilla, Ceuta, Zamora, Palencia, Badajoz, Cáceres y A Coruña, también están consideradas 'paraísos fiscales' por el estudio de AEA. Mientras que un vehículo tipo medio paga 34,08 euros en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, en San Sebastián paga prácticamente el triple: 89,25 euros, un 161% más que en Tenerife.
El impuesto de circulación se paga en función de la potencia fiscal del vehículo, en el caso de turismos.DREAMSTIMEAyuntamientos más caros
Además de San Sebastián, los ayuntamientos más caros de España para el impuesto de circulación son los de Vitoria (76,17 euros), Bilbao (71,45), Barcelona (68,16), Girona (67,24), Tarragona (68,16), Lleida (68,15), Ciudad Real (68,16), Jaén (68,16), Granada (68,16), Huelva (68,16), Salamanca (67,76), Santander (67,96) y Cádiz (67,25).
AEA explica que el origen de los 'paraísos fiscales' del impuesto de circulación se inició a raíz de la eliminación del indicativo provincial de las matrículas españolas, en septiembre del año 2000, lo que permitió a los propietarios de grandes flotas de vehículos destinados al alquiler de coches y al 'renting' concentrar la matriculación de sus vehículos en municipios con una baja fiscalidad.
El impuesto se paga en función de la potencia fiscal del vehículo, en el caso de los turismos, y hay una tarifa mínima establecida para toda España (a excepción del País Vasco y Navarra). Sin embargo, la ley permite a los ayuntamientos incrementar discrecionalmente dichas cuotas y aplicar bonificaciones de hasta el 75% en función del carburante y las características de los motores. Incluso pueden exonerar del pago del impuesto en el caso de los vehículos históricos y de más de 25 años.
"Esta facultad discrecional de los ayuntamientos es lo que ha posibilitado que se desvirtúe la finalidad del sistema tributario local y ha dado lugar a la creación en España de verdaderos 'paraísos fiscales' en relación con el pago de un impuesto al que están obligados cerca de 38 millones de contribuyentes", señala AEA en su informe.
Jaén, Pamplona, San Sebastián, Soria y Vitoria han subido este año las tarifas. Almería, Huesca y Valladolid las han bajado. El resto las han mantenido, teniendo en cuenta que en siete capitales ya se cobraba desde hace años el máximo permitido por la ley.
Entre algunas capitales de provincia hay diferencias de más de un 160%.DREAMSTIMEParaísos fiscales
Según el estudio, en 10 municipios españoles con una población de entre 600 y 15.000 habitantes se matriculan aproximadamente el 35% del total de coches de empresa de toda España por su privilegiado tratamiento fiscal. Es decir, 244.921 turismos sobre un total nacional 694.559 unidades. Estos municipios son Moralzarzal, Venturada, Navacerrada, Las Rozas de Puerto Real, Robledo de Chavela, Brunete, Collado Mediano y Patones, (en la Comunidad de Madrid); Finestrat, en Alicante; y Tejeda, en Gran Canaria. Hay otros 15 que están considerados 'paraísos fiscales' para las flotas de empresa.
El estudio de AEA recoge un listado de 25 ayuntamientos en los que el número de vehículos de nueva matriculación supera el número de habitantes censados, llegándose a alcanzar índices de motorización muy superiores a los de Estados Unidos o Japón. Es el caso, por ejemplo, del municipio madrileño de La Hiruela, con 88 habitantes, en el que el pasado año se matricularon 69 vehículos por habitante.
Los municipios considerados 'paraísos fiscales' en el informe de AEA son los siguientes: La Hiruela (88 habitantes), Las Rozas de Puerto Real (579), Patones (617), Venturada (2.622), Robledo de Chavela (4.818), Navacerrada (3.311), Moralzarzal (14.772), Collado Mediano (7.722) y Brunete (11.287), en la Comunidad de Madrid; Sarratella (113), en Castellón; Aguilar de Segarra (292), Rajadell (597) y Les Cabanyes (1.060), en Barcelona; Escorca (199), en Mallorca; Retascón (77), en Zaragoza; Tejeda (1.806) en Las Palmas; Montejaque (945) y Macharaviaya (518), en Málaga; Puebla de San Miguel (53) y Castielfabib (284), en Valencia; Benidoleig (1.245) y Finestrat (9.919), en Alicante; Cañada de Calatrava (99), en Ciudad Real; y Bràfim (697) y Figuerola (342), en Tarragona.
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