El Gobierno ha establecido nuevas obligaciones para los usuarios de motocicletas y ciclomotores. Hemos recopilado una serie de recomendaciones para cumplir con la nueva legislación y mejorar la seguridad sobre dos ruedas
Regala esta noticia Añádenos en Google Las claves para elegir equipamiento motero según la nueva normativa. (GIVI Press)Copiloto
06/07/2026 a las 14:00h.El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que endurece las condiciones de equipamiento para los usuarios de motocicletas y ciclomotores con el objetivo de reducir la siniestralidad. La reforma incorpora nuevas obligaciones cuyo incumplimiento podrá acarrear sanciones de hasta 200 euros.
Uno de los principales cambios afecta a los cascos de los conductores de ciclomotores. A partir del 1 de octubre de 2026 será obligatorio utilizar modelos homologados conforme a la normativa europea vigente, dejando de ser válidos aquellos que únicamente dispongan de una certificación simple.
Para comprobar que un casco cumple con la legislación, se recomienda verificar la presencia de la etiqueta de homologación ECE, cosida en la correa de cierre, tal y como explican desde Norauto, empresa especializada en equipamiento y mantenimiento multimarca. Esta debe incluir la letra «E», acompañada de un número identificativo del país que concede la homologación, así como el código de la normativa europea aplicable, como la actual ECE 22.06.
La elección de la talla también resulta determinante para garantizar la protección. El casco debe ajustarse firmemente a la cabeza sin provocar molestias, evitando holguras que puedan comprometer su eficacia en caso de impacto. Para seleccionar la medida adecuada, se aconseja medir el perímetro de la cabeza con una cinta métrica flexible, colocándola por encima de las cejas y rodeando la zona más ancha de la parte posterior del cráneo, para después consultar la tabla de tallas del fabricante.
Además, los cascos tienen una vida útil limitada debido al deterioro de los materiales que absorben la energía de los impactos. Por ello, es aconsejable sustituirlos cada cinco o siete años, o inmediatamente si han sufrido un golpe importante o una caída desde una altura superior a un metro.
La reforma también pone fin al uso de sandalias, chanclas y cualquier otro calzado abierto para conducir motocicletas o ciclomotores. Esta prohibición será obligatoria a partir del 1 de octubre de 2026 en todo tipo de vías y su incumplimiento podrá ser sancionado con 200 euros. Como alternativa, se recomienda utilizar calzado cerrado que proteja completamente el pie y, preferiblemente, también el tobillo, con el fin de reducir el riesgo de lesiones en caso de caída.
Otro de los cambios previstos afecta al uso de guantes. La normativa establecerá su obligatoriedad para conductor y pasajero en vías interurbanas. Aunque las especificaciones técnicas definitivas se fijarán mediante una futura orden ministerial, se aconseja optar ya por modelos homologados conforme a la norma europea EN 13594, dotados de protecciones en los nudillos, refuerzos en la palma y un diseño que cubra la muñeca sin limitar la movilidad necesaria para accionar los mandos de la motocicleta.
«Un buen equipamiento no debe verse como una obligación para evitar una multa de 200 euros, sino como la única carrocería del motorista. Invertir en un casco homologado de la talla correcta y unos guantes certificados reduce drásticamente las consecuencias de cualquier incidente en carretera«, apunta Sara Senon, Responsable del Mercado de Transporte de Norauto España.
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