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Aerolíneas, empresas hoteleras como Meliá o Barceló, de distribución textil como Inditex, contratistas como FCC, Acciona, Técnicas, y de Defensa como Navantia e Indra trabajan en la región.
La presencia de empresas españolas en los países del Golfo Pérsico (Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos, Catar, Kuwait, Omán y Baréin) es notable, una región que se ha consolidado en los últimos años como un destino estratégico para contratos millonarios. La actividad de las compañías nacionales se extiende desde el sector de consumo a los de ingeniería, energía, construcción de infraestructuras y Defensa. Uno de los sectores que ha comenzado a notar los efectos de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán es el aéreo.
La crisis ha afectado a las conexiones aéreas por el cierre del espacio aéreo de la región.Iberia canceló el domingo la conexión entre Madrid y Doha (Catar), y también la de hoy, y su filial Iberia Express ha dejado de operar la ruta con Tel Aviv (Israel) hasta el 10 de marzo. Air Europa, por su parte, ha anulado la actividad entre Madrid-Barajas y Tel Aviv (Israel) al menos hasta hoy. No es el único caso. Air France ha extendido hasta el martes la anulación de sus vuelos a Tel Aviv, Riad, Dubái y Beirut; y British Airways canceló el sábado sus vuelos a Amán (Jordania) y los previstos hacia Tel Aviv y Baréin. Las aerolíneas de Turquía han suspendidos sus vuelos a la zona y las compañías áreas del Golfo han cancelado sus operaciones, entre ellas, la que mantienen con España. Son los casos de Catar Airways, Emirates, Saudia Airlines, Kuwait Airways o Etihad, pendientes, como el resto, de que se reabra el espacio aéreo para ir restableciendo la actividad. Según Aena, , ayer hubo unas 30 cancelaciones en España por Irán.
Hoteles
Las grandes cadenas hoteleras españolas Meliá, Barceló, RIU, Palladium o Minor Europe & Americas (antes NH) han colocado Oriente Medio como uno de sus focos de crecimiento, aliándose con promotoras y constructoras locales o con fondos soberanos. Meliá, que cuenta con oficina corporativa propia desde hace dos años en Arabia Saudí, ha firmado una alianza con el fondo de desarrollo turístico para abrir, al menos, 1.000 habitaciones en el país. En la región ya cuenta con cuatro hoteles en operación o desarrollo en Dubái y en Baréin.
Barceló, que es por el momento la cadena más presente en el Golfo Pérsico. Cuenta ya con siete hoteles en Oriente Medio y este año abrirá el primero en Arabia Saudí.
RIU, una de las primeras en llegar a la zona, planea la construcción del hotel Riu Palace Dubai Island proyectado junto al hotel Riu Dubai, que inauguró en 2020, y prepara su desembarco en Omán de la mano de su socio TUI.
En 2027, Palladium prevé abrir su primer hotel en Emiratos Árabes Unidos. De la mano de los grupos locales Al Marjan y Almal Real Estate Development desarrolla un proyecto en la isla de Al Marjan de 1.500 habitaciones, bajo la marca The Unexpected, que supondrá una inversión de 100 millones de dólares.
La marca NH, por su parte, debutó en Emiratos Árabes Unidos con el NH Collection Dubai The Palm en 2023 de la mano del promotor inmobiliario de lujo Seven Tides. Prevé abrir otro hotel en la isla de Al Marjan, en el Emirato de Ras Al Khaimah, en 2028.
De Inditex a Tendam
Inditex, Mango o Tendam no venden en Irán, pero sí tienen una fuerte presencia en la región. El dueño de Zara suma 167 tiendas en Arabia Saudí, 77 en Emiratos Árabes Unidos, 36 en Catar, 33 en Kuwait, 24 en Líbano, 18 en Jordania, 16 en Baréin y 8 en Omán. Además, tiene 82 establecimientos en Israel. Inditex opera en estos países a través de grupos locales franquiciados como Azadea, Cenomi y Trimera. Mango cuenta con 29 tiendas en Arabia Saudí, 15 en Emiratos Árabes Unidos, 8 en Catar, 6 en Irak, 6 en Kuwait, 6 en Jordania, 4 en Líbano, 2 en Bahrein y uno en Omán, además de 48 en Israel. Tendam cuenta con 200 puntos de venta en Oriente Medio, sobre todo franquiciados. Además, su propietario del 68% del grupo emiratí Multiply. Y El Corte Inglés tiene un hub de su filial de viajes en Dubái, donde emplea a 54 personas, y cuenta con tres tiendas de Sfera en Emiratos Árabes Unidos: dos en Dubái y una en Abu Dabi.
Arabia Saudí y varios emiratos se han convertido en una plataforma para los grandes contratistas españoles. Los planes del reino saudí para transformar su economía y hacerla menos dependiente del petróleo incluyen inversiones multimillonarias para modernizar su planta energética, mejorar las comunicaciones y las ciudades. Esta transformación se ha traducido en una ingente cascada de licitaciones por valor, al menos, de 20.000 millones entre 2024 y 2025, de la que los grupos españoles han sacado provecho. Técnicas Reunidas, aliada con la china Sinopec, es el gran referente español en la zona, mientras que Renfe y Alsa abanderan el desembarco en Arabia en el sector de transportes junto a proveedores de material rodante como Talgo y CAF.
En obra civil, FCC y Acciona figuran entre los mayores contratistas internacionales, tanto en infraestructuras de movilidad como en obras vinculadas al ciclo integral del agua. FCC es el mayor proveedor del Metro de Riad, y Acciona lidera la construcción de desaladoras. Otras empresas como Antania tienen un importante cartera de obra localizada en Arabia.
Entre las empresas públicas, Renfe es el líder del consorcio español que construyó y opera el único tren de alta velocidad del país, que comunica La Meca y Medina.
En el mundo de las ingenierías destacan las bases operativas con miles de empleados en la región de Typsa, Ayesa, Sener e Idom, entre otras.
Otro frente en el que España está sacando petróleo es la industria de Defensa, con Navantia como gran exponente. El astillero firmó a finales de 2022 un acuerdo de intenciones con la monarquía saudí para construir cinco nuevas embarcaciones de guerra, una carga de trabajo por más de 1.000 millones de euros.
Indra también mantiene una fuerte presencia en la región del Golfo Pérsico, con instalaciones en Arabia Saudí, Omán, Emiratos Árabes Unidos y Baréin, y ha entregado sistemas críticos de Defensa en los principales países de la región. Participa en la ampliación del AVE a La Meca y también en contratos de defensa electrónica para las corbetas de la Armada saudí, si bien el grueso de su negocio tiene que ver con la gestión del tráfico aéreo. Asimismo, a finales de 2024, constituyó una sociedad conjunta con la emiratí Edge Group, la empresa de Defensa más importante de la región, especializada en el diseño y fabricación de radares con sede en Abu Dabi.
Maersk y MSC suspenden el paso por el estrecho de Ormuz
Las navieras Maersk y MSC anunciaron ayer la suspensión temporal de la circulación por el estrecho de Ormuz, vía estratégica para el transporte marítimo global, ante el aumento de la tensión en Oriente Medio. Maersk, una de las mayores compañías de transporte de contenedores del mundo, explicó que la decisión se mantendrá hasta nuevo aviso, lo que podría provocar retrasos, desvíos o ajustes de horarios en los servicios que hacen escala en puertos del Golfo Pérsico.
MSC también suspendió sus operaciones en el estrecho de Ormuz, asegurando que seguirá de cerca la evolución de la situación y colaborará con las autoridades, añadiendo que reanudará las reservas cuando las condiciones de seguridad lo permitan.
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