La renovación de producto y la estrategia de electrificación impulsan la expansión de Stellantis en mercados clave
Regala esta noticia Añádenos en Google Vehículos de la gama europea del grupo. (Stellantis)Copiloto
Madrid
15/07/2026 a las 06:52h.El grupo Stellantis ha presentado sus estimaciones de entregas consolidadas para el segundo trimestre de 2026, logrando un sólido avance en el mercado global. El ... gigante automovilístico registró un volumen estimado de 1,597 millones de vehículos entregados entre abril y junio, lo que representa un incremento del 10% en comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando se situó en 1,447 millones de unidades.
Ambas zonas compensaron con creces las caídas experimentadas en mercados emergentes o condicionados por la coyuntura geopolítica y macroeconómica.
El gran motor del trimestre ha sido Norteamérica, donde las entregas se dispararon un 38% interanual, alcanzando las 445.000 unidades (frente a las 323.000 del segundo trimestre de 2025). Detrás de este repunte de 122.000 vehículos se encuentra la excelente acogida de sus últimos lanzamientos y actualizaciones mecánicas.
Norteamérica y Europa lideran el crecimiento comercial
Modelos icónicos como la gama Ram 1500, la llegada de la nueva Ram 1500 TRX SRT, la actualización de los Jeep Grand Wagoneer y Grand Cherokee, junto al Chrysler Pacifica renovado y el despliegue comercial del Jeep Cherokee y el Dodge Charger SIXPACK, han dinamizado los concesionarios. A esto se suma el acopio de stock estratégico previo a los parones de producción programados para este verano.
Por su parte, Europa Ampliada también aportó números verdes al balance con un crecimiento del 5%, sumando un total de 762.000 unidades entregadas. El incremento de 39.000 vehículos estuvo fuertemente respaldado por la ofensiva de vehículos eléctricos de batería (BEV) de las marcas del grupo y por la llegada de Leapmotor International, la firma conjunta controlada por Stellantis.
La fuerte demanda de modelos basados en la plataforma Smart Car, como los Citroën C3 y C3 Aircross, el Opel/Vauxhall Frontera y el Fiat Grande Panda, inyectó unas 41.000 unidades adicionales a la marca. Este impulso minimizó el bache de unas 28.000 unidades provocado por la transición de los antiguos B-SUV del grupo (como los Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka y Peugeot 2008), mientras que los modelos T03 y B10 de Leapmotor aportaron un volumen de 33.000 entregas en la región.
Contraste en las regiones del sur y estabilidad en Asia
La cara amarga del trimestre se ha vivido en las regiones de Oriente Medio y África y Sudamérica, donde las entregas retrocedieron un 3% en ambos casos. En el caso de Oriente Medio y África, la caída neta de unas 4.000 unidades se debió al impacto directo de la inestabilidad política y los conflictos en la región. Aunque Argelia y Marruecos mostraron un buen desempeño gracias al Fiat Doblo, la notable caída del mercado turco y el desplome del 50% en los países del Consejo de Cooperación del Golfo lastraron el resultado final.
En Sudamérica, la fortaleza mostrada por el mercado de Brasil, que sumó 21.000 unidades adicionales gracias a la mejora de la industria local, fue totalmente anulada por el desplome de Argentina, donde las entregas del consorcio cayeron en 25.000 unidades debido a un entorno macroeconómico muy debilitado, según el análisis del Grupo.
El mercado de Asia-Pacífico se mantuvo plano y sin variaciones respecto al año anterior, repitiendo una cifra de 16.000 vehículos distribuidos.
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